ITALIAN CARS CLUB

Bonjour a tous ,
Je viens de finir le redémarrage et mettre en route le moteur de ma Fulvia et je constate un refoulement de carburant au mise a l aire libre de mes C35 PHH et j entant un bruit de sussions important dans cette zone , Est un problème connus ?
Ils ne sont pas encore réglé correctement mais fonctionnent plutôt bien . Je les aient entièrement démonté et nettoyé de font en comble , je vient de recevoir 2 membranes de reprise neuve car j ai une toute petite fuite en dessous de l un d eux.

ça peut être le niveau de cuve trop haut ou le pointeau qui ne ferme pas bien.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Merci , je vais démonter pour changer les membranes et je vais tester l étanchéité des pointeaux ainsi que légèrement baisser le niveau de cuve .
Ca ne surprend que ca fasse ca sur les deux en même temps , cela pourrait il aussi venir du fait qu ils ne soient pas encore correctement régler ?

J'allais te dire la même chose mais Benoit a été plus rapide

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Ciao
Stéphane

Merci ! je vais donc doublement m attarder sur cette possibilité!

Bonjour, j ai descendu un poile mon niveau de cuve et au remontage je me suis aperçu que j avais oublier de faire deux troues sur ma platine de maintient a l arrière du carbu ,,, donc super , plus de fuite !
J ai changé mes 2 membranes de pompe de reprise et je vais devoir ressortir de carbu pour régler la tentions car ca envois trop de jus et ca s engorge lorsque j accélère brutalement , et oui les membranes neuve fonctionnent trop mieux ,,, quelqu'un aurais une technique pour régler la tentions de pompe de reprise pour que je n ais pas a sortir le carbu plein de fois ?

Bonsoir Rod
Je n'ai pas trop compris, c'est quoi cette plaque intermédiaire avec ces 2 silent blocs
J.P

Bonsoir Fulviagta
D origine pour soulager l ensemble carburation, il y a sous la boite a aire une patte avec un petit Caoutchouc mes pas vraiment efficace . J ais fait ce support avec les deux silentbloc pour bien supporter le tout et éviter que la bride en Caoutchouc de la pipe d admission ne travaille trop et se coupe comme cela arrive souvent a ce que j ais lu . Mon système me permet aussi de retirer la boite a aire et mettre simplement des cornets tout en conservant mon support . Ce qui n est pas le cas a l origine.

Ok merci, je comprends mieux.
Pas trop convaincu que ce type de silent bloc soit efficace pour ce que tu cherches. Pour monter des cornets
effectivement, il faut une plaque support.
Moi j'ai opté pour un montage simplifié en utilisant un élément filtrant avec grille et fixation standard avec la jambe de force à partir d'une boite à air modifiée

[quote="Fulviagta"]Ok merci, je comprends mieux.
Pas trop convaincu que ce type de silent bloc soit efficace pour ce que tu cherches. Pour monter des cornets
effectivement, il faut une plaque support.
Moi j'ai opté pour un montage simplifié en utilisant un élément filtrant avec grille et fixation standard avec la jambe de force à partir d'une boite à air modifiée

Peu importe le type de silentbloc du moment qu il soutient correctement tout le poids , surtout la boite a aire origine qui n est pas légère , c est ce que j ai sur la mienne ,,, ton système a l aire vraiment pas mal ! Je serrais curieux de voir comment c est foutu a l intérieur ton filtre ,, mais attention , je suis du genre a copier les bonne idées des autres