ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous,

Après l'avoir vue à plat, j'ai rechargé ma batterie (qui a moins de 6 mois) à 100% il y a 3 semaines
depuis : 2 sorties de 1 heure et RAS, 1 sortie ou ça fonctionne mais je vois qu'elle a du mal à démarrer, 1 heure de route à nouveau; et aujourd'hui : complètement à plat, je démarre au booster, roule 30 min : arrêt et rebelote complètement à plat

J'en déduis 2 choses :
- ma batterie se décharge très vite : est il possible qu'il y ait une "fuite"? comment la trouver? En attendant je ferais mieux de la débrancher systématiquement non ?
- elle ne se recharge pas ou peu quand je roule : cela peut-venir de la dynamo ou d'une autre pièce? comment le savoir ?

Merci à tous !

Paul


P.S. Si jamais, je cherche le cache auto-radio plaque plastique noir avec ecrit fulvia dessus - quelqu'un l'aurait à vendre?

Sur une Fulvia, il y a peu d'accessoires qui peuvent décharger une batterie... à part la montre mais je ne pense pas qu'elle consomme assez pour vider la batterie en quelques jours, ou les phares s'ils restent allumés.

Je penche plus sur un problème de charge. Il faudra prendre la tension moteur tournant pour vérifier sur la dynamo charge bien.

Le couvre radio se trouve en neuf : https://www.pieces-fulvia.com/piastra-p ... recchi.htm

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Si elle a moins de 6 mois, ta batterie est sous garantie et il faut la ramener au vendeur

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viewtopic.php?f=138&t=31822 pour le circuit et la cote ; viewtopic.php?f=38&t=37668 pour transporter tout ça
http://lapchinencourse.hautetfort.com/ un siècle de passion automobile

Si le chargeur indique que la batterie est chargée très rapidement, c'est que la batterie est HS
Il y a probablement encore une ou deux plaques en état (d'où la prise en charge par ton chargeur), mais ça veux dire qu'elle est loin d'avoir la capacité qu'elle devrait avoir ...

Ne tardes pas à la ramener si elle est sous garantie !

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

et que le démarreur en court-jus ou presque la mise en court-jus et qu'elle est aussi HS...

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Hello,

la première chose à faire est de se munir d'un voltmètre et de le connecter aux bornes de la batterie.

mesurer la tension à l'arrêt, et ensuite mettre le moteur en route.

la tension doit significativement augmenter, si ce n'est pas le cas, la dynamo est fautive, ou le régulateur si il est séparé. (une dynamo est moins efficace qu'un alternateur à bas régime, donc ne pas hésiter à prendre des tours pour voir à quel régime elle commence à envoyer le jus, ou pas).

une batterie neuve HS, c'est quand même plutôt rare.

cdlt

Sauf que là, la charge semble très rapide ... je confirme qu'une charge rapide est signe d'une batterie HS

Ca n'empêche pas de contrôle également le circuit de charge de la voiture (dynamo / alternateur / régulateur / cosses / tresse de masse ...).

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Notre ami phm16 n'a jamais dit que sa batterie se charge vite, mais seulement qu'elle se décharge vite.

Les S1 sont normalement équipées d'une dynamo avec régulateur externe.
Ces systèmes sont moins fiables qu'une dynamo.

Je vérifierais donc en premier que la tension aux bornes de la batterie monte bien à 14 volts lorsque le moteur tourne et si ce n'est pas le cas, alors il faudra remettre en cause le circuit de charge et soit réviser ses composants ou alors monter un alternateur à la place de la dynamo et son régulateur.

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Ciao
Stéphane

Bonjour à tous,
Merci beaucoup - je prends bonne note de vos commentaires !!
De toute façon il va falloir qu'un spécialiste mette le nez dedans, je pense avoir un autre problème que je poste dans un message séparé ...
Bonne journée!