ITALIAN CARS CLUB

Bonjour.
J'ai une fuite à l'avant du moteur probablement du joint spi de poulie du vilebrequin.
( quelques gouttes visibles à l'arrêt après chaque sortie)
Comme l'accès est difficile, je suppose que pour le remplacer, il faut :
- démonter le radiateur
- démonter la grille de calandre.
Si vous avez quelques expériences et astuces sur le sujet, suis intéressé.
Merci d'avance
J.P

pour avoir eu le même genre de fuite d'huile, à ta place j'irai regarder de plus près si ça ne vient pas plutôt de la pompe à eau (évent)
explication :
comme elle est entrainée directement et pas par une courroie externe, il y a un joint (spi ou torique ?) par lequel de l'huile moteur finit par passer en cas d'usure ou après une longue immobilisation quand le joint a perdu de la souplesse et/ou s'est déformé...
l'huile peut alors simplement s'écouler par l'évent de la pompe et/ou polluer le liquide de refroidissement (vois si le bouchon de radiateur porte des traces de gras mais ce n'est pas systématique)

dans mon cas, la voiture n'avait quasiment pas tourné pendant 20 ans, une dose d'antifuite dans l'huile moteur a totalement supprimé l'écoulement d'huile en redonnant assez de souplesse au joint

Merci bien, je n'ai pas imaginé cette alternative , la pompe à eau a été remplacée récemment
avant que j'achète l'auto.
De toutes façons, le mieux est de tomber le radiateur pour analyser.

J.P

Hello,
Quand j'ai remplacé ma pompe à eau, j'ai eu 2 fois une fuite au niveau de la mise à l'air de cette pompe. Assez étrange, le vendeur de pièces m'a repris la pièce 2 fois. La deuxième, mon mécano a bouché cette mise à l'air au montage, donc pas possible de savoir d'où venait la fuite.
Depuis, c'est sec...
Pour le changement de la pompe à eau, il faut des doigts tordus mais ça se fait sans rien démonter. Attention de ne pas casser un boulon au serrage, le diamètre est pas très gros et comme on est un peu tordu, ça peut arriver.
Nettoie bien tout le bloc pour localiser le plus précisément la fuite avant tout ça.

@++

Par expérience sur une alfa , je me suis concentré sur le joint spi ou j'avais trouvé la
cause car poulie fendue au niveau de la rainure de clavette (point connu)
Je vais effectivement regarder de plus près ce point car avant de recevoir
mon auto d'Italie, ils avaient fait une grosse révision moteur avec remplacement
de la pompe à essence, faisceau allumage, bougies, flexible freins, huile moteur et pompe à eau.
A l'arrivée, j'avais détecté un fuite au niveau de la pompe à essence. Après analyse
le constat était que le plan de joint n'avait pas été correctement nettoyé avant remontage.
Un joint neuf et un peu de pâte, cette fuite est réglée.
Il parait donc important de regarder au niveau de la pompe à eau compte tenu de vos expériences.
Un bon nettoyage de l'avant moteur et inspection à l'usage.
Merci pour vos suggestions.
J.P