ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous,

voilà je tenais à me présenter d'abord, Christophe, dans le 62, fan de vielles bagnoles . j'ai déjà eu pas mal de marques différentes (dont une alfa gtv 2l), mais jamais de Lancia !

j'ai toujours aimé la beta HPE, en gardant un œil sur les annonces LBC. Et là à 15 km de chez moi, voici une HPE VX à vendre !

donc j'y vais of course. Le vendeur super sympa et amoureux du modèle, s'en sépare car trop de projets en cours (sa me rappelle qqun..).

La voiture est saine, immobilisée depuis 2017 (donc pas "trop" long). l'annonce était claire, pb de compresseur, et huile moteur recrachée par le carbu.

selon le vendeur, le compresseur aurait lâché après une remise en route récente, mais je ne sais pas ce qu'il a exactement.
j'ai pris les compressions avec un outil "cheap" dans le sens ou il n'est pas vissé ds le puit de bougie mais appuyé via un cône en caoutchouc.
je lis : 12bars cyl 1/2/3 et 9.5 pour le 4. avec le N°1 coté distrib.
attention, l'étalonnage est certainement mauvais, mais c'est la différence qui m'intéresse.
Donc à priori un cyl rincé, qui peut partiellement expliquer l'huile...
vu l'abondance d'huile, je ne serais pas surpris que les guides de soupapes soient morts...

SI l'un d'entre vous a connu ce type de remontée d'huile par le carbu, je serais preneur de son retour d'expérience.

Donc gros boulot moteur en perspective.
pour le reste la voiture est saine, l'intérieur complet mérite un bon nettoyage.
Et donc, en discutant le prix on a fait affaire et je la récupère bientôt., je poste des photos dès que possible.

J'ai fatalement des tonnes de questions, mais ce qui me chagrine le plus c'est ce fameux compresseur...
Y a t il des spécialistes qui reconditionnent le compresseur ? ou est ce jouable par le bon bricoleur ?

merci d'avance pour votre acceuil

Salut,
Bienvenu. Si tu as besoin de renseignements sur la réfection du moteur n'hésites pas à me contacter, j'ai déjà refait 2 moteurs de VX sans trop de soucis. Concernant le compresseur à moins de faire passer un objet métallique dedans moteur en marche, je ne vois pas trop ce qui pourrai casser.
Quelques extrait de mon blog concernant la réfection de VX :
http://beta-vx.blogspot.com/2018/01/prepa.html
http://beta-vx.blogspot.com/2017/03/bie ... lasse.html
A+
Yves D.

_________________
Construction d'une caisse à savon C4 : Caisse C4
Préparation d'une FIAT X1/9 Volumex : X1/9 VX
Préparation d'une Lancia Beta VX : BETA VX
Construction d'une évocation de Lotus Seven : 707

L'ouverture du compresseur n'est pas compliquée en soit. Ca permettra déjà d'inspecter les lobes et le corps du compresseur (rayures).
Tu auras également l'occasion de contrôler les roulement, et remplacer les joints.

Attention toutefois à travailler dans un environnement propre (un grain de sable aura vite fait des dégâts !).

Pour les remontées d'huile, ça peux aussi venir du reniflard … s'il est bouché ça ne pardonne pas

Comme Yves, n'hésites pas à nous questionner pour la mécanique, on est plusieurs ici à l'avoir refait (Lorenzo le connait bien aussi).

N'oublies pas les photos quand tu auras l'occasion

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

bein c'est super tout ça, merci pour vos réponses !

j'avais déjà parcouru ton blog YDG, excellent !

j'ai effectivement l'intention de démonter le compresseur en premier lieu et voir l'étendue des dégâts.

si je comprends bien, si l'usure se limite aux roulements et joints ça va, mais si usure des lobes et corps du compresseur là c'est mort ?

je vais certainement avoir besoin de pièces pour le compresseur et potentiellement de segments pour les pistons, vous me direz vos fournisseurs favoris ?

Salut,
Pour vérifier le compresseur enlève la pipe d'admission coté carburateur et la courroie du compresseur, tu pourras ainsi vérifier l'état des lobes et voir si il tourne librement. Si tout est correct démonte uniquement le carter de gauche (coté opposé au pignon) et recharge avec de la graisse.
A+
Yves D.

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Construction d'une caisse à savon C4 : Caisse C4
Préparation d'une FIAT X1/9 Volumex : X1/9 VX
Préparation d'une Lancia Beta VX : BETA VX
Construction d'une évocation de Lotus Seven : 707

Bonjour à tous,

je vais récupérer la belle samedi, mais je dois la tracter jusque chez moi sur 15 km.

faites vous confiance à l'anneau de tractage soudé à l'avant ou procédez vous différemment ?

je pose la question car j'ai déjà cassé ce genre d'anneau sur une autre ancienne, merci pour votre retour d'expérience.

Perso je ne suis pas fan … je préfère et de loin, l'usage d'un plateau.
En 2019, j'ai loué par trois fois un plateau que j'attelai à la Lybra. C'est pas très cher (50€ la journée, négocié à 20€ pour la dernière location …), c'est complètement légal (j'ai un doute avec la barre), et c'est franchement plus sécurisant !

Maintenant pour 15 kms je peux comprendre que tu trouves ça cher …

Une auto tractée sera considérée comme véhicule roulant, donc en règle (contrôle technique, assurance, papiers, plaques, état général ...).
Une auto sur un plateau, ce n'est pas la même histoire (moi je déclare le trajet à mon assureur et basta … ça peut être une épave sans moteur, rongée par la rouille, avec des fleurs qui poussent dedans, aucun problème !).

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

tu as raison delta 49, pas envie de prendre des risques inutiles.

j'ai donc tenté de louer un plateau, mais sans permis E ça ne passe pas, histoire de PTAC et tout le toutime.

j'ai donc contacté uns société de dépannage et la gars va me la transporter vendredi prochain.

comme ça c'est sécure .

la voilà !!

Bonjour à tous,

j'aimerais refaire mon système de freinage, en commençant par les disques et plaquettes, sauriez vous me conseiller un vendeur fiable pour ces pièces ? pour beta HPE VX
merci d'avance pour vos bons conseils