ITALIAN CARS CLUB

+1 ne rien faire sur les freins si l'on n'a pas de clés à tuyauter de bonne marque

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Vous avez raison. Petit tour vote fait au passage chez norauto et hop. Un ami m'a également donné une astuce pour débloquer vue l'arrondissement des collerettes : positionner la clé et la serrer à la pince étau juste le temps de débloquer.

A suivre donc. Flexibles reçus, j'attends le MC.

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J'ai toujours un couteau sous l'oreiller ... Au cas où quelqu'un rentre chez moi avec un saucisson.
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C'est reparti. Mlle sur chandelles, on tombe les roues, les passages de roues pour le confort de travail et c'est parti, tout doucement.

Un grand merci pour les conseils, et le jeu de clés à tuyauter est effectivement indispensable ... Un petit test sur le MC qui m'inquiétait le plus, et du coup j'ai une prise correcte malgré l'état du truc. Franchement, travailler comme çà c'est une honte ...

Je commence donc par l'AVG. Le MC est en pression,j'ai bloqué la pédale pour pas que çà pisse et go. Et des p'tits bouchons de fortune pour pas laisser entrer de saloperies.



Juste nettoyé au WD40 puis alcool à brûler. On finira avant de remonter avec un petit passage de toile émerie. Dépose aussi des purgeurs, l'un des 2 est bouché.



Du coup trempette nocturne pour tout le monde !

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Aller la suite ! L'avant est fait des 2 côtés. Bien galéré sur l'un des 4 purgeurs, j'ai fini à l'égyptienne ! Une petite douille de 8 enfilée en force et un grand levier pour démultiplier la force et hop ! J'étais pas loin de démonter l'étrier au bout d'un moment, et la dernière tentative a été la bonne.

Demain j'attaque l'arrière mais surtout le répartiteur ...

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Bon çà avance : flexibles arrières tombés ce matin, de même que le répartiteur. Bien crado lui aussi. Je vais commencer par une trempette à l'alcool à brûler.

Les silenblocs de prise sur le train AR sont ... ben ils ont disparu ou presque ... Je pense que je vais avoir du mal à retrouver çà en pièces d'origine, donc si quelqu'un a une suggestion je prends. Bon, au pire je devrais bien arriver à trouver une solution maison mais bon ...

Sinon, le dernier qui a démonté çà, un "professionnel" à ce qu'il paraît. Comment dire ...

J'ai retrouvé un raccord avec un joint sur deux à l'avant, quant à l'arrière, petite variante de la blagounette, j'avais bien 2 joints sur l'un des raccords, mais empilés l'un sur l'autre !!! Donc en fait un sur deux de ce côté-là aussi. Et bizarrement, pas de fuites ... La crasse sans doute ...

Au moins çà me fait une adresse à ne pas recommander dans le coin ...

Voilà mon répartiteur. Je pense qu'un bon nettoyage suffira, mais là aussi, si vous avez une suggestion sur la maintenance de l'objet je suis preneur. Merci !

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J’aurais bien une suggestion il me semble que ce repartiteur ressemble beaucoup à celui d’autres de la gamme Lancia , et qu’il se trouve en neuf pour moins de 20€ .
Donc à moins que tu ne sois un maniaque du ménage , je te conseille de le changer

En voilà une bonne info ... J'étais justement en train de me demander comment fonctionnait ce bazar ...

Intuitivement, je dirais que la tige de commande vient en appui et devrait agir sur sur la tête du piston en U qui sort du corps de la bête, mais sur le mien ce piston me semble complètement enfoncé et ne bouge absolument pas ... Ou alors j'ai pas saisi le fonctionnement ...

J'en ai vu sur Storic Italia, 47.00 € ... bon. Je vais regarder la référence de celu ique tu m'indiques car je me méfie des filetages et des diamètres quand même ...

Une idée pour les silenblocs ?

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Effectivement ... C'est commandé m'sieur ! Merci bcp !

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Merci aussi du tuyau 829ARO, je dois changer mon étrier ARD qui fuit (j'en ai refait un autre avec un kit), je vais en profiter pour changer les flexibles AV et AR, autant faire le répartiteur au passage.

A ce propos, je trouve que piècesauto2* (Autodoc) est vraiment le gros site le plus complet pour les Beta, ils ont énormément de pièces introuvables dans les bases de données d'autres grands sites, comme les joints de carter de 1300, les flexibles de frein,...

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Lancia Beta Coupe 1300 83
Ex: Alfa GT 1.9 JTD / Lancia Delta II 1.9 TD / Daihatsu Charade Sedan 1.5 16s

Bonjour Ganathain

Pour le silentbloc
Si je prends la référence du silentbloc dans les microfiches Beta (dispo sur le site de l'ICC) on trouve : 4141444 qui est une référence commune aux Fiat 124/125/132 et donc on trouve chez Classic auto ( par exemple ) la référence : 39912501.

Bonne journée et bonne continuation

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A quelle vitesse faut-il rouler pour gagner une course ?
Le plus lentement possible, il suffit juste d'arriver avant le deuxième.
Juan Manuel Fangio