200 km sans filtre c'est certainement sans conséquence domageable pour le moteur
pour le prix, je ne peux parler que de la mienne, 1,3S série 2 de 1971 achetée 14 k€ livrée à domicile il y a 3 ans, provenance d'Italie, 2ème main 96.000 km avec tous ses papiers italiens d'origine mais peu de documentation sur l'entretien, très bon état d'origine mais pas restaurée et loin d'être parfaite...
elle me revient à environ 17 k€ après fiabilisation et remise à niveau (MC et servo frein, répartiteur, joint étriers, amortisseurs, échappement complet, sellerie complète & quelques petites réparations de carrosserie... mais c'est juste les fournitures, sans frais de MO professionnelle !)
la cote LVA est stable, de l'ordre de 13.000 € mais leur cote étant essentiellement basée sur les ventes aux enchères et ce modèle étant rarement vendu aux enchères, ce n'est pas très significatif
plus significatif, sur le marché français les prix couramment demandés par des professionnels varient entre 14 et 20.000 € (parfois moins, mais c'est rare)
le coût de revient d'un modèle restauré professionnellement "état concours", même en partant d'une base très saine pourrait très largement dépasser les 20.000 € sans que ce soit choquant quand on voit le prix d'une 2 CV ou d'une Ami 6 état concours vendue aux enchères... (mais il resterait encore à réussir à la vendre à ce prix)
en Italie, on trouve ce modèle entre 6.000 et + de 16.000 € selon l'état et la localisation géographique (les moins chères se trouvent en Sicile, les plus chères du côté de Milan), mais il faut y ajouter tous les frais d'approche non négligeables (déplacements/hébergement sur place, transport jusqu'à domicile pour être en conformité avec la règlementation export italienne...)
reste qu'avec la pandémie de coronavirus, particulièrement dans le nord de l'Italie, les prix pourraient bien s'effondrer pour plusieurs années après le déconfinement (ceci étant d'ailleurs valable dans tous les pays et pour toutes les voitures de collection...)
|
.gif "sm (1)")