ITALIAN CARS CLUB

Bonjour, je viens de tomber en panne hier soir et j’aimerais avoir votre avis concernant la panne :
je roule en cinquième et j’ai voulu rétrogradé pour passer en quatrième. J’ai donc appuyé sur la pédale d’embrayage au moment de rétrograder pour passer la quatrième mais c’était impossible. J’ai relâché la pédale et me suis rendu compte qu’elle était toute molle et ne revenait pas vraiment. A l’arrêt moteur éteint je pouvais passer les vitesses mais dès que le moteur est allumé c’est impossible.
Ce qui est étonnant c’est que je n’avais pas forcément de symptômes d’Embrayage défectueux qui patine ou autres...
D’après vous la panne vient de la butée d’embrayage ?
Merci pour vos retours

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

C'est pas ton cable d'embrayage qui est abimé et qui ne coulisse plus dans la gaine?

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Ciao
Stéphane

Hélas non j'ai regardé à la main et il bouge.

Et j'ai essayé de manœuvrer la fourchette à la main. Elle bouge mais ca semble coincer a l'intérieur de la boite

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

Oui ça ressemble bien à un problème de câble d'embrayage.

Il est toujours utile d'en avoir un d'avance dans le coffre au cas où...

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Ha ba mince alors j'ai pas pu vérifier correctement le câble car je voyais qu'il bougeait quand j'appuyais sur la pédale.

Mais effectivement si ce n'est que ca, ca m'embête de la laisser chez mon garagiste :/

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

Je ne connais pas la mécade la fulvia mais il arrive aussi que c'est la fourchette de l'embrayage qui agit sur la butée du mécanisme qui casse. Il faudrait regarder si l'autre bout du cable bouge?

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Commence par démonter ton câble, c'est un grand classique et ça n'est pas trop difficile à faire si tu es un peu contorsionniste

De mémoire, je crois que le cable est commun aux A112.

Sinon, changer de vitesse même sans embrayage n'est pas très problématique sur une Fulvia.
Il y a quelques années, mon câble avait cassé sur la ligne d'arrivée d'un rallye à environ 130-140 kms de chez moi et ça ne m'a pas empêché de rentrer chez moi. Démarrage en seconde puis montée des vitesse jusqu'à la 5ème et rétrogradage jusqu'en seconde. Le seul problème intervenant lorsqu'il faut s'arrêter car il faut alors couper le moteur avant de redémarrer en seconde.

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Ciao
Stéphane

HAha ^^
merci du conseil mais c’était pour moi impossible de changer de vitesse... j'ai essayé mais ca craquait très fort et le levier de vitesse était impossible à verrouiller sur les autres vitesses
Je n'ai pas ton expérience en course auto

Le câble bouge côté fourchette mais je n'es pas assez bien contrôlé pour affirmer. En tout cas, ca serait l'idéal que ca soit seulement ca.

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

Est il possible enclencher des vitesses juste en actionnant la fouchette d'embrayage moteur arrêté au point mort à l'arrêt ?

Car dans mon cas c'était impossible.

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

Dans ton premier message, tu disais que moteur arrêté, tu pouvais passer les vitesses, ce qui est normal

maintenant tu semble dire que ce n'est pas possible, j'ai un peu de mal à suivre

quant a arriver à débrayer et agissant à la main sur la fourchette, je te souhaite bon courage. Sur une Fulvia, même au pied, l'embrayage est raide, alors je ne te dis pas à la main.

Sinon, si tes vitesses passent moteur à l'arrêt mais pas moteur en marche, c'est que l'embrayage ne fait pas sont travail de désacouplement de la boite. ça peut provenir du cable (simple) ou du mécanime / de la butée (plus embêtant)

En ce qui concerne le passage de vitesse sans débrayer, à la montée, ça se fait sans problème à condition de trouver le bon rythme du mouvement du poignet et de ne pas hésiter.
Au rétrogradage, il faut impérativement redonner un coup de gaz après avoir désengagé la vitesse pour faire remonter la vitesse de rotation du moteur (un peu comme un double débrayage mais sans débrayer), sinon ça n'est effectivement pas possible.
A 18 ans, je m'amusais à rouler comme ça avec ma première voiture, une 2 CV ou avec la 4L de mon père.
Depuis ça m'a servi en dépannage avec la Fulvia, ou encore avec mon GTV6, dont la commande de boite n'est pourtant pas réputée pour sa précision

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Ciao
Stéphane