Les roulements ou galets tendeurs proposés par ces sites correspondent rarement au bon type
et comme ils travaillent tous avec la même base de données, ils ont tous le même problème
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| Première distri Lancia Beta spider 2000 de 1980 http://www.italian-cars-club.com/italian-cars-club-forum/viewtopic.php?f=37&t=40875 |
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| Auteur: | kust [ 24 Mai 2018 10:42 ] |
| Sujet du message: | Première distri Lancia Beta spider 2000 de 1980 |
Bonjour tout le monde, J'attaque les premiers vrais réparation sur ma lancia (vidange et changement des filtres déjà fait). Je voulais donc amener ma voiture pour refaire la distri au garage (manque de temps pour essayer de le faire moi-même). J'aimerai avoir votre aide pour savoir ce que je dois changer en même temps que la distri et également où puis-je commander les différentes pièces ? Après plusieurs recherches (notamment sur ce super forum!), voici ce que je pensais faire : - courroie de distribution + galet tendeur - courroie alternateur + pompe à eau (est-il nécessaire de changer la pompe à eau?) - courroie de direction assitée - joints spie arbres à cames et villebrequin j'ai également vu que mes 2 soufflets au niveau de la crémaillère étaient déchirés et que mes durites qui partent du réservoir d'huile pour la direction assistée étaient poreuses. Je me suis rapproché du mas des lancia (http://www.toutespieceslancia.com/) mais j'ai trouvé cela un peu cher. On m'a parlé d'un site anglais Betaboyz et d'un site allemand. Merci d'avance pour votre aide! Quentin |
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| Auteur: | YDG [ 24 Mai 2018 11:29 ] |
| Sujet du message: | Re: Première distri Lancia Beta spider 2000 de 1980 |
Salut, J'ai une pompe à eau neuve acheté par erreur car elle ne va pas pour une Volumex comme la mienne : https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... m/?ca=21_s Si tu ne trouves pas chez OSCARO pour tes pièces, j'ai souvent commandé chez Betaboyz sans problème. Bonne continuation Yves D. |
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| Auteur: | FCM [ 25 Mai 2018 11:36 ] |
| Sujet du message: | Re: Première distri Lancia Beta spider 2000 de 1980 |
Les courroies se trouvent sans problème sur n'importe quel site. Pour les roulements ou le galet tendeur c'est un peu plus compliqué, méfie toi des kits vendus chez les sites généralistes, normalement ils n'ont pas en stock, même s'ils annoncent le contraire. |
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| Auteur: | barchetta087 [ 25 Mai 2018 13:18 ] |
| Sujet du message: | Re: Première distri Lancia Beta spider 2000 de 1980 |
Les roulements ou galets tendeurs proposés par ces sites correspondent rarement au bon type et comme ils travaillent tous avec la même base de données, ils ont tous le même problème
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| Auteur: | kust [ 27 Mai 2018 16:41 ] |
| Sujet du message: | Re: Première distri Lancia Beta spider 2000 de 1980 |
Merci pour votre retour. Afin de clarifier, vous me dites que le site toutespieceslancia dont j'ai parlé dans mon 1er message n'est pas top et que je ne suis pas sûr d'avoir le bon matos où quand vous parlez de site généraliste vous parlez d'oscaro et etc...? |
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| Auteur: | barchetta087 [ 27 Mai 2018 16:51 ] |
| Sujet du message: | Re: Première distri Lancia Beta spider 2000 de 1980 |
Non, c’est toi qui a dis que tu le trouvais cher et nous t’avons proposé des choix alternatifs Avec le Mas des Lancia, normalement tu es sur de recevoir les bonnes pièces et il pourra te dire de suite si dispo ou pas Avec les sites généralistes, c’est parfois la loterie |
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| Auteur: | kust [ 28 Mai 2018 9:54 ] |
| Sujet du message: | Re: Première distri Lancia Beta spider 2000 de 1980 |
Oui je me suis un peu emmêlé les pinceaux... Merci pour la clarification! Quentin |
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| Auteur: | moyanos [ 28 Mai 2018 14:05 ] |
| Sujet du message: | Re: Première distri Lancia Beta spider 2000 de 1980 |
oui il est néccéssaire de changer la pompe à eau, en même temps ça te permettra de changer le ldr avant qu'il ne bouffe ton moteur de l'intérieur, pour la route check tes durites de frein et pense à faire une bonne purge pour remplacer le vieux liquide de frein chargé d'eau |
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| Auteur: | René [ 28 Mai 2018 15:22 ] |
| Sujet du message: | Re: Première distri Lancia Beta spider 2000 de 1980 |
Pour compléter, les 2 soufflets de direction, classique ils cuisent avec la chaleur de l'échappement, chiant à faire, pas fondamentalement urgent, mais à savoir que la crémaillère va se charger de crasse et que si c'est ancien, ça durcit l’effort. on en profite pour vérifier l'état des silent-blocks d'attache de crémaillère sur la paroi, existe en caoutchouc ou polyuréthane. Pour les durites de radiateur d'huile ça se trouve sur les sites généralistes, il faut vérifier la longueur, les éventuels coudes et la taille des raccords sur la platine et le radiateur d'huile. Des fois on croit que ça fuit mais ce ne sont que des coulures anciennes de part en haut, il faut nettoyer au dégraissant et ensuite regarder si ça revient, |
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