ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 08 Mai 2018 18:32 
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Bonjour à tous,

ce soir, panne surprise sur ma Beta :

je vais pour la fermer : je mets le contact, j'appuie pour faire remonter la vitre gauche : elle monte un peu et s'arrête. Machinalement, j'appuie pour redescendre (pensant à un faux contact) : ça descend puis s'arrête.

Je vérifie la vitre passager : elle fonctionne... puis plus du tout.

Je vérifie les fusibles : le 9 est claqué. Je le remplace : rien. Je teste l'arrivée 12v après contact aux 2 interrupteurs : rien. J'interchange le relais avec un autre qui fonctionne : rien.

D'où peut venir le problème ? Y'a-t-il un moyen de remonter la vitre conducteur manuellement ? Elle dort dehors, j'aimerais bien la fermer quand même !

Merci à vous !


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MessagePosté: 08 Mai 2018 20:05 
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Apprenti ICCiste

Inscription: 13 Jan 2010 16:09
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Localisation: Loiret (45)
Bon. J’ai essayé de mettre du 12v directement à la prise du moteur côté conducteur qui est au dessus du haut-parleur : sur une des broches la vitre descend (pas de bol !) et j’ai eu des étincelles sur l’autre.... bizarre... La vitre aurait dû remonter non ?

J’ai pu remonter la vitre manuellement avec une douille de 9 par le système manuel du moteur.

J’ai réessayé de mettre du 12v sur le moteur : rien sur les 2 broches.

Je sens que ça va être chiant à trouver cette panne.


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MessagePosté: 08 Mai 2018 22:29 
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Localisation: souvent partout, rarement nulle part!!!!! (Oise 60)
On dirait que ton faisceau est coupé
Remonte à la boite à fusible et test tes fils

_________________

Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch

--------------------------------------------------------
"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"


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MessagePosté: 09 Mai 2018 7:14 
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Apprenti ICCiste

Inscription: 13 Jan 2010 16:09
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Je vais faire ça ce matin. Déjà tester si du 12v sort d’une borne du relais.
Me demande si la panne ne serait pas dans la boîte à fusibles... pour que ça affecte les 2 vitres quasiment en même temps...


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MessagePosté: 10 Mai 2018 8:54 
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Apprenti ICCiste

Inscription: 13 Jan 2010 16:09
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Localisation: Loiret (45)
Bonjour,

Suite et fin de la panne qui pourra servir à d’autres !

Je teste donc les bornes du relais sur la boîte à fusibles : 12v ok, le relais est alimenté.
Me vient l’idee de tester aux languettes des 2 fusibles : 12v d’un côté mais pas de l’autre.

Les 2 fusibles que j’ai mis la veille en remplacement étaient trop vieux et rien ne passait dedans.

Fusibles neufs achetés : tout fonctionne et les moteurs de vitres fonctionnent plus rapidement.

La panne semble avoir été causée par un fusible trop vieux, qui devait faire résistance en partie et qui a fini par claquer.

Erreur de débutant donc !! Je pense changer tous mes fusibles par des neufs, la différence de fonctionnement est flagrante, j’aurais pas cru !


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MessagePosté: 10 Mai 2018 21:03 
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Inscription: 09 Juin 2003 18:25
Messages: 3513
Localisation: souvent partout, rarement nulle part!!!!! (Oise 60)
Super
Voilà une vraie bonne nouvelle
Bravo

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MessagePosté: 11 Mai 2018 15:01 
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Inscription: 18 Fév 2005 14:23
Messages: 2418
Localisation: Paris
le type de fusible de nos Betas n'est pas le plus top, puisque tenu par un contact du type ressort metallique et non pas insertion. Mais bon, vu les trucs pas terrible mais qu'on nous vend quand même cher, difficile de faire la part des choses sur la qualité, il parait que pour les allumages classique il est difficile de trouver un condensateur de qualité ! Il y a maintenant des tutos pour les faire soit même à partir de condensateurs pour la réparation de l'electro ménager. Pour qu'un fusible se mettent en résistance il faut que le métal (lire : résidu d'alliage rapatrié de déchets européens ou américains et reconditionné) se dégarde et perde ses capacités conductrices (ou le peu qu'elles en avait initialement).

_________________
Image

Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), distri à prévoir
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) seulement roulé pas de travaux effectué
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Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), inspection d'été plutôt positive
VW Taro pick up 4x4 (hi-lux), 400 000 kms, plus de CT, s'oriente vers la casse
307 CC 2l boite auto,
Envie du moment : ai visité une Fulvia coupé 3, tout le dessous était pire que HS et le dessus n'était pas top, trop de travail


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