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Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
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Auteur:  Loran [ 23 Mai 2018 16:25 ]
Sujet du message:  Re: Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
Ok merci.
Au cul de ton interrupteur, il y a 2 bornes, tu mets simplement le marron sur une et le vert noir sur l'autre ?

Dans mon cas, mon neiman ne fait plus aucun contact mais il lance encore le démarreur. Il faudrait alors que je retire tous les fils sauf le rouge du connecteur, reconnecter le connecteur au neiman, et amener sur un interrupteur le fil marron sur une borne et les autres fils (bleu noir, vert noir et noir) sur l'autre borne de l'interrupteur.

J'ai pas dit de conneries là ??
Auteur:  kaloupet [ 23 Mai 2018 16:52 ]
Sujet du message:  Re: Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
Tu déconnecte le connecteur
Tu enlèves du connecteur le fil marron et le vert et noir avec un tout petit tournevis très fin pour appuyer sur la languette afin de dégager les 2 cosses femelle du connecteur venant du tableau de bord et non celui coté neiman.
Tu relies ces deux fils ensemble vert et noir + le marron et la, tu as du contact.
Et pour finir tu rebranches ton connecteur (les fils vert et noir + le marron venant du neiman reste a leurs places dans le connecteur mais ne sont plus allimentés) et normalement tu démarres , si c'est juste le contact qui te manques.
Auteur:  kaloupet [ 23 Mai 2018 17:15 ]
Sujet du message:  Re: Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
Hé Loran Ne branches surtout pas de la façon que tu as expliqué......

Pour l'inter , le but est de mettre en contact le fil vert et noir avec le marron alors oui c'est bon.
Relies déjà les 2 fils ensemble pour vérifier si tu as bien du contact et fait un essai de démarrage
Auteur:  Ganathain [ 23 Mai 2018 19:52 ]
Sujet du message:  Re: Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
Merci pour ces éléments. Moi j'ai du contact mais le démarreur reste enclenché tout le temps, sauf qu'il tourne dans le vide sans de déplacer sur le volant moteur. J'ai d'abord pensé au lanceur ou à une défaillance du relais dans le solenoid, mais démarreur démonté et testé sur batterie il marche nickel ... Donc le pb est ailleurs et pour moi c'est le Neiman. Je ne garderai que la fonction mécanique du Neiman, je n'ai plus confiance, et puis c'est l'occasion de bricoler un truc ...
Auteur:  Ganathain [ 23 Mai 2018 20:15 ]
Sujet du message:  Re: Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
Par hasard, quelqu'un aurait-il un n° de tel ou un @ pour joindre Claude Goeuriot ?
Auteur:  kaloupet [ 24 Mai 2018 4:55 ]
Sujet du message:  Re: Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
Change ton neiman ...car la méthode GOEURIOT est bien mais il faut quand meme rajouter pas mal de fourniture dans un espace déjà envahi et puis ça dénature de l'origine.
Ce que j'ai expliqué ,c'est seulement pour un manque de contacte.
Auteur:  Loran [ 24 Mai 2018 11:52 ]
Sujet du message:  Re: Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
Salut à tous,

Bon après plusieurs jours de recherche de panne, de prise d'info et de magnifiques bricoles électriques... :roll: la beta a démarré hier soir !! :sm (2)

J'ai suivi le cablage de Kaloupet, (et remonter mon neiman que j'avais entièrement dépouillé pour rien...)

Le fil marron et le vert noir sont raccordés à un interrupteur pour le contact et le neiman fait le reste pour lancer le moteur.

Merci beaucoup pour les explications et l'aide apportée.

Bon courage à toi Ganathain avec ton spider, excuse moi d'avoir squatté un peu ton topic !
Auteur:  Ganathain [ 25 Mai 2018 7:41 ]
Sujet du message:  Re: Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
Pas de sushis ! c'est tjs intéressant d'échanger. Sur la mienne l'ancien proprio a installé une commande d'anti-brouillards à l'emplacement où tu as mis le contact. Moi c'est l'inverse de toi, à priori comme le démarreur reste enclenché dès que je rebranche la batterie c'est plutôt les 2 derniers contacts avec le fil démarreur qui doivent déconner au niveau du Neiman. Mais j'ai plus confiance donc je vais tout déporter et garder le Neiman pour bloquer la direction.

Hier j'étais à Lyon, j'ai récupéré mon dem' avec un solenoid neuf, je vais remonter çà ce WE. La vendeuse très sympa (Ets Deguillien 203 Grde rue de la Guillotière Lyon 7ème) m'a filé 6 brins de fils de 2.5 et des cosses pour reproduire le faisceau de Claude, j'ai aussi pris un inter poussoir, me reste plus qu'à trouver un inter 3 positions Arret/Marche A/Marche A+B pour être complet.

Je vais poser tout çà sur la platine 'origine sous l'horloge histoire de pas avoir des inter et boutons de partout et essayer de faire quelque chose de clean même si forcément je me ferais prendre ar la partouille des Ayatollahs de l'origine pure ...

Mais j'ai quand même une serie 1, donc faut y aller doucement quand même !

Et bravo pour ton redémarrage, c'est carrément jouissif d'entendre le Lambretti recommencer à tousser ... ;)
Auteur:  Loran [ 25 Mai 2018 16:42 ]
Sujet du message:  Re: Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
Merci c'est sympa, c'est vrai que d'entendre ce moteur est toujours un moment particulier.

Pour le câblage façon Goeuriot, même si cela fait des modif par rapport à la voiture sortie d'usine, il présente le gros avantage de garder son neiman et ses clés d'origine. J'espère qu'il te permettra de rouler à nouveau :D !

De mon côté je vais faire la modif décrite par René en page 1 (relais + fusible pour la commande du solénoïde).
Mais je me demandais dans le cas où l'on met un fusible en ligne, où doit on le mettre ? entre le neiman et la borne 86 du relais ?
Et pourquoi en mettre un puisque le fil noir qui alimente le neiman passe déjà par la boîte à fusibles ?

Autre solution : j'ai encore rien compris ! :sm (1)
Auteur:  René [ 28 Mai 2018 15:53 ]
Sujet du message:  Re: Question NEIMAN (ex-démarreur) Beta Spider 2000
Yes pas de prise de tête, un Neiman neuf avec clé 100 €, (voir moins si vous êtes plus doué que moi), un démarreur reconditionné dans les 80-120 € (voir démarreur léger fort couple plus cher, j'ai oublié la marque :? ), et le montage que j'ai décrit, et c'est partie pour longtemps (toujours on pourrait dire vu l'utilisation de nos autos). sans modif.

Pour le fusible soit acheter un relai porte fusible le plus facile, des surintensité le fusible du relais claque et protège le circuit.
Soit le monter en ligne, il sert à protéger le circuit et se met sur le câble du 12v qui vient de la batterie vers le relais et claque si surintensité.
Sur ce montage on notera allègrement la différence de puissance au démarreur, sauf si la batterie est en fin de vie :wink:
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