Après deux années un peu chargées à titre perso, notamment un déménagement sur Bonneville en Hte Savoie, je retouche terre et commence à m'occuper sérieusement du carrosse ...
J'avais prévu de faire un certain nombre de choses dessus, notamment l'embrayage, mais j'avançais pas du coup j'ai confié le taf à un garagiste italien installé de ce côté de la frontière qui fait pratiquement que de l'ancienne.
On a prévu une cure de jouvence : travail sur les freins AR, un étrier AR qui grippe et serre, des flexibles à changer, du merdouillage électrique ... et puis cet embrayage. Du coup décision a été prise de sortir le moteur pour y voir clair ... On va dire qu'on a bien fait.
Le compart' moteur d'abord : propre, pas de corrosion, par contre d'emblée silentblocs de triangles sur le berceau à changer, tous craquelés au point de non retour. On changera aussi les soufflets direction ratacuits.
Le tour du moulbif ... Je le trouve déjà joli avec ses 2 demi-culasses ...
On va en profiter pour changer quelques joints ... demi-culasse donc, cache culbu, spi côté boîte, carter, admission et échappement. Le carbu part aussi en révision/réglage, allumage refait aussi.
L'embrayage en est aux rivets, la butée assurait quant à elle le spectacle sonore ...
La déconvenue est toutefois venue là où je m'y attendais pas, la courroie de distrib ayant été faite ... Bon, sans la pompe à eau même si elle est indépendante. Comme elle est d'origine on la change aussi. Mais c'est surtout le remontage de l'une des poulies qui laisse dubitatif ... :pcris:
Il était là aussi temps d'intervenir, manifestement je serais pas allé bien loin et mon moteur non plus ...
La poulie de distri défaillante semble être une poulie de Fiat 124, bien plus légère que les 2 autres d'ailleurs, montée à l'envers ce qui explique le déport et que la courroie frotte. Après quelques recherches j'ai enfin trouvé mon bonheur en Italie via ebay. Livraison cette fin de semaine ...
Entretemps le moteur a bien avancé il est ... magnifique ! Mais on verra çà la prochaine fois !
