ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

je viens d'acquerir enfin le pere choc arriere d'un coupé Beta derniere génération, avec retour longs, que je vais placer sur mon spider de 1980. j'ai aussi celui avant et je vais donc changer les deux.
Je sais que certains n'aprécient pas que les modeles soient modifiés, mais je trouve qu'ainsi c'est plus esthétique.

Question : savez vous si ces changements ne posent pas de probleme particuliers en dehors de percer les ailes aux bons endroits ?
la modification sur l'avant me parait plus simple , encore que je n'ai pas commencé......
pour l'arriere cela me parait plus compliqué les fixations m'apparaissent pas au meme endroit et pourtant certains l'ont fait comme sur la photo, sans doute en modifiant les attaches ?
Merci de vos réponses.

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L'expérience est l'addition de nos erreurs.

Peut être les pièces d'attache entre la caisse et le parechoc sont différente, mais je pense que l'attache sur la caisse doit être identique. Sur une Série 3, les gros parechoc passent bien, mais pas sur les série 1 et 2 et calandre nid d'abeille.
Les gros parechoc se marie bien avec l’intérieur en plastique noir, mais pas avec l’intérieur série 1 et en faux bois.

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance