ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous,

Bon quelques petites nouvelles de mamie... Elle à un présent un réservoir refait à neuf (décapé et étamé... plus de rouille) et un ct de pucelle (en dehors d'un phare éclairant trop bas et une petite dérive du train AR ne necessitant aucune contre-visite). A présent on passe a l'étape distri, pneus, vidange/purge des différents circuits... Réception normalement le 27 Octobre...

A bientôt,

Noé

Pour ton réservoir, tu as fait le travail toit même ou tu as fait faire ?

_________________

Mamie enfin en région parisienne

[img][img]https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_609883DSC0003a.jpg[/img][/img]
[img][img]https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_850893DSC0002.jpg[/img][/img]
[img][img]https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_541976DSC0001a.jpg[/img][/img]

480 bornes de route sans pépins, 1h30 d'astiquage juste à l'eau claire... et au dodo dans le box... Top non?

Prochain challenge... rafraichissement intérieur...

Noé

Très beau bleu, belle auto

_________________


Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance

Et elle marche fort... Elle se dégourdira les bielles le week-end prochain...

Super !

j'avais exactement la même, je me souviens d'un retour de Lyon sur l'autoroute en début de
zone rouge en 5ème, cela fait près de 200...chut c'était il y a bien longtemps. Il y a prescription.
Un moteur génial, à l'aise partout. Mais un peu plus policé que la version carbu qui a un peu plus de caractère.

Le 2000 IE est plus coupleux, et plus linéaire, il n'y pas la sensation d'ouverture du deuxième corps des carbus, le 1600 montant lui plus vite dans les tours. Par contre le 2000 IE est beaucoup plus économique en terme de consommation. La palme de la cata en terme de conso revenant aux 1600/2000 carbu en agglomération et au dessus du lot, la VX qui en usage mixte peine à faire 200 kms avec un plein.

_________________


Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance

Bonjour,
Belle voiture ! Mais attention, Noé, sur les deux premières photos, il y a un type qui a l'air de vouloir la braquer
S'il ne l'emmène pas, bonnes balades avec elle

_________________
Plus de Delta 1600 GTie - Plus de Kappa berline 2.4 Ess 1995 - Y10 Mia 1.1ie 1992 - Y10 Avenue 1.1ie 1992 - Plus de Panda 900ie 1995 ! Delta III 140CV Di Lusso

Le braqueur en question est mon père ... Un BMiste convaincu qui roule toujours avec sa 528i de '87... environ 340000 compteur et chaine toujours d'origine... Deutsche Qualität Ja...
Ceci dit il a voulu acheter une HPE dans les années 80 mais a été un peu septique devant le moteur transversale et la boîte Citron... 30 ans après il est resté bluffé par la souplesse du moulin... Il a même eu du mal à partager pour la fin du trajet et j'ai du batailler pour conduire MA Lancia

René

Je me souviens des essais de la ie qui mettaient en avant la consommation mesurée du berlingot. j'ai eu une 2000 berline carbu, une 1600 berline et un HPE ie. Sur parcours mixte je n'avais pas vu de réelle différence de consommation. Par contre, la ie avait une régularité de fonctionement surtout à froid que les carbus avec leur p... .de starter auto étaient bien incapable de procurer. Avec un solex à starter manuel, cela va beaucoup mieux.