ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

petite question de 'debutant' :
(je n'ai pas de revue technique...)
comment regle t-on le ralenti ? je trouve le regime élevé, environ 1200 - 1300 tr lorsque le moteur est chaud.


(cliquez sur l'image pour la voir en plus grand)

merci
vince

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recherche Delage (tous modeles) et Delahaye (apres 1935 : 134, 135, 148, 175...)

Tu as 2 vis entre les 2 carbus

Une qui est au milieu et qui sert à régler la synchro, c'est la première chose à faire

Ensuite, avec l'autre, qui est normalement accolée au corps d'un des carbus, tu pourras régler le ralenti

Si tu n'as rien pour régler la synchro, il vaut mieux te faire aider ou confier ton auto à un pro
À moins que tu ne souhaite investir dans un appareil pour mesurer la dépression

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Ciao
Stéphane

ok, je n'y touche pas tout seul !!

merci

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recherche Delage (tous modeles) et Delahaye (apres 1935 : 134, 135, 148, 175...)

Tout seul, tu peux sans problèmes toucher la vis de ralenti, mais pour la synchro, j'attendrais d'être équipé du matériel adequat ou accompagné de quelqu'un qui s'y connait

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Ciao
Stéphane

Pour la synchro, on peut se débrouiller avec....un simple tuyau style arrosage, un bout de 40 cm environ.

On ouvre la boite a filtre et on écoute comme avec un stéthoscope, le bruit dans chaque carbu avec le tube.

Il suffit de régler la vis de synchro pour avoir le même bruit pour chaque carbu.

Pas plus compliqué que cela...mais aujourd'hui on aime bien la technologie et quelquefois aussi se rassurer avec des beaux instruments de mesure dont les étalonnages sont quelques fois fantaisistes...

Un dépressiomètre est sans doute plus fin mais n'apporte en pratique rien de plus en résultat.

Je procédais comme cela avec notre Fulvia, le résultat était probant.

Moi j'aime bien cet appareil



Rien d'électronique, simple à utiliser et plus précis que le tuyau d'arrosage.

Ce n'est pas très cher non plus, environ 60 €

Chacun à son truc, je voulais simplement dire que quand on a pas d'expérience, qu'on ne l'a jamais fait ou que l'on a personne avec soi qui s'y connaise un peu, il vaut mieux laisser en l'état que risquer de dérégler

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Ciao
Stéphane

Cela va sans dire, ton conseil est judicieux.
Lorsque j'avais la Fulvia, le contexte était un peu différent, j'étais étudiant et souvent fauché, internet n'existait pas on se débrouillait avec les moyens du bord. On y arrivait quand même et il faut reconnaitre que nous roulions avec des autos quelques fois fatiguées, c'était souvent l'aventure Mais on ne nous cassait pas les pieds avec des CT et autres tracasseries mesquines dont l'état français s'est fait le spécialiste. Une certaine idée de la liberté... Aujourd'hui c'est le règne de la normalisation, du contrôle.

c'est à voir, le bruit d'un écoulement est très relié à son débit... Peut être qu'aujourd'hui l'oreille est un peu moins fine qu'alors mais l'on peut s'aider de logiciels comme Audacity qui donne les spectres et la fréquence dominante ,et ça ne coûte rien

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400