ITALIAN CARS CLUB

BONJOUR
j ai un problème avec mes freins de ma fulvia 2 eme serie .ça fait 3 fois qu il restent bloqués en roulant et qui se débloquent au bout d un petit moment !! inquiétant deja eu ce probleme ? la voiture reste droite mais ralentie de plus en plus . maitre cylindre ou autre chose ? mes durites sont neuves et liquide dot 5 neuf de plus quand je sollicite beaucoup les freins je suis obligé d aller de plus en plus au fond pour freiner alors quand temps normal ça marche très bien

Salut Spad,

Est-ce que tu as bien purgé ton système dans les regles ? Roue ArD > ArG > AvD > AvG ?

oui tout ça nikel

bonjour,
je pense aussi a un problème de purge(difficile sur la fulvia), mais en général une mauvaise purge se ressent déjà à froid!
sur la mienne , je n'ai jamais eu ce probleme

est-ce que cela est survenu après un travail quelconque sur les freins?

sur ma flavia j'ai un problème similaire, mais la pédale devient très dure , c'est un problème d'hydrovac qui se bloque,mais il faut une action sur les freins pour déclencher le problème et comme toi ça se débloque au bout d'un moment
.
On peut aussi imaginer que le mastervac soit aussi en cause pour toi , essayes donc de débrancher la durite d'air du mastervac, a tout hasard.

jphi

_________________
blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

non moi la pédale ne devient pas très dure donc je pense pas au mastervac . la voiture ne tire ni a gauche ni a droite ! donc j élimine aussi les étriers il me reste soit le frein a mains !! soit le maitre cylindre ! qu en pensez vous ?

si le probleme de blocage persiste suffisamment, prevoir un cric roulant , s’arrêter quand cela bloque et soulever le train arriere, verifier si une roue bloque

verifier le cable frein a main gauche au dessus du pot: souvent la gaine est brulée par le pot, entraine corrosion et plus de retour du cable de frein a main la garniture leche sans arret et a chaud bloque(j'ai eu ça sur a112 et beta , mais pas sur fulvia: plutot des problemes d'efficacité!!)
n'explique pas la perte d'efficacité, pour cela seulement de l'air au maitre-cylindre, ou un pb de maitre cylindre

jphi

_________________
blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

c est vrai que mon frein a main et pas tres efficace il faut vraiment tirer tres fort pour le serré donc de plus en plus de probabilité de maitre cylindre que j ai pourtant restauré en mettant des nouveau joints !! mais je ferais le test quand sa ce bloquera a nouveau en vérifiant chaque roue

l autre probleme c est le manque d efficacité des frein quand je les sollicite beaucoup il faut que j aille de plus en plus profond sur la pedale pour freiner ! c est du a quoi ca ? J ai des durite aviation et du dot 5 neuf

Mauvaise purge

Le DOT 5, à base de silicone, a tendance à emprisonner de l'air, il est donc plus difficile à purger.

En plus, il donne une pédale moins dure que le liquide de frein standard.

As-tu correctement nettoyé tout ton circuit de frein avec de l'alcool avant de le remplir avec du DOT5?

_________________
Ciao
Stéphane

+1
en particulier il y a un petit trou au fond du reservoir sur le corps en alu , pour chacun des pistos ,je pense qu'ils permettent le rearmement du circuit en relachant la pedale

verifies en pompant trés vite que la pedale durcit un peu:
si oui probleme d'air , si non peut-etre cette canalisation trés fine est bouchée

jphi

_________________
blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/