ITALIAN CARS CLUB

Trop beau pour les yeux

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Super boulot 4V13, bravo...
J'imagine la mienne restaurée....autant ça peut me motiver, autant ça me fout le moral à zero
Un résultat pareil me semble bien lointain...mais j'y arriverai coute que coute.
A+
Reda

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Reda
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Chapeau, belle restauration, très complète.

Tiens a titre d'information ... le passage des pièces en epoxy t'es revenu à combien?

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Bonjour merci pour les commentaires, pour le ressort merci c'était bien la pour direction, et Guy m'avait aiguillé au moment du remontage avec l'envoi de cette photo.
Le genre de truc où tu te gratte la tête pour te souvenir d'où ça peut bien venir.

Pour l'époxy 150€
Philippe

+1 pour la motivation et le moral à 0...

super boulot, bravo !

dommage que ça soit "tout en un coup". On n'a pas d'idée des intervalles entre les étapes. Mais elle est magnifique.

Tu as la chance de pouvoir faire une grosse partie du boulot. Parce qu'en changeant la plupart des pièces, ça doit mouiller un peu...
Une idée du budget restau? (pièces, sous traitance (peinture), etc???).
Et combien à l'achat?

Ca peut remotiver les autres...

mmouaaiiis....

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Reda
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Toutes mes félicitations pour ce travail de haut niveau.

nous avions une 1300S de 1970 mais en quatre vitesses avec le jonc chromé au milieu du capot et les....horribles étriers Dunlop. Je ne savais pas qu'en 1970 il y avait déjà la version en BV 5 et tous les attributs des versions suivantes.

Bonne continuation et vivement les impressions de conduite !

Bonsoir,
En réponse à vos messages je dois avouer que je n'ai pas encore fait le total des frais de restauration, et si ma femme fini par venir sur le forum je préfère pas

Concernant le modèle cette serie 2 a été mise en circulation en Decembre 1970, certainement dans les premières produites.
C'est d'ailleurs une hybride serie1/2 il y a en effet des pieces de serie 1 montées pour probablement terminer les stocks existants, comme les triangles de suspension tubulaires ou le jonc de pare-brise qui m'a piégé car j'ai acheté un joint de serie 2 incompatible avec le jonc serie 1, donc je suis en attente actuellement d'un jonc serie 1 commandé chez ROSSO CORSA.

J'ai une question pour les spécialistes car je dois remonter le rétroviseur intérieur après que le ciel de toit ai été remplacé par le carrossier ,je voudrais décoller le minimum de tissus car j'ai deux fils de connexion pour le plafonnier a reconnecter .
Savez vous de quel cote se fait ce branchement en partant du retro
Si vous avez une photo du pavillon ciel de toit retiré ça serait super.

Merci pour vos réponses "éclairées".
Philippe