ITALIAN CARS CLUB

Bravo Philippe , elle est magnifique
Reste plus qu'à trouver une cloche pour la stocker et l'admirer , et trouver une autre fulvia pour rouler sans risque

En fait j'ai l'habitude de tourner sur circuit avec mes modernes, et pour celle-ci le projet c'est les rallyes de régularité.
Je devrais peut être effectivement la garder au chaud mais j'ai un faible également pour la conduite, voir un peu de pilotage, le coté rallye me rappellera mon jeune temps en rallye2 rallye3 ou berlinette 1600s.
La régularité sera une découverte pour moi, mais je pense que ça doit être très sympa.
Je commencerais par ma région pour tester, et ensuite quand j'aurais plus de temps libre j'étendrais le périmètre. c'est le plan... avec en ligne de mire le rêve de participer au Monte-Carlo historique avec cette Fulvia éligible à ce type d'épreuves.
Mais faisons les choses dans l’ordre, sans précipitation, et déja savourer le moment actuel après avoir atteint cette étape majeur dans mon projet.

Bravo, elle est magnifique.
Sacré boulot.
PLM

Bonsoir, quelques news de cette semaine.
après les différents réglages on est pas mal mais c'est pas comme je voudrais, les dépressions sur les corps des cylindres opposés ne sont pas identiques et cela complexifie le réglage.
J'ai donc décidé de l'emmener chez un carburologue que je connais a Hardricourt.
de plus j'aimerais monter l'allumeur 123 ignition et la bobine appairée.
je sais que certains ont essayé et qu'ils ont eu des problèmes (dixit chevalier LOL).
remplacement de la jauge a essence OK mais à cette occasion j'ai vu comme des petits grains dans le fond du réservoir du coup je vais redémonter la jauge pour nettoyer le réservoir avec un aspirateur.
Bon le contrôle technique approche a grand pas.
j'ai donc installé le rétroviseur extérieur.
J’ai mis une petite tôle en renfort à l’intérieur de la porte.
Et puis le lave glace ne fonctionnait pas donc remplacement de la pompe et la c’est OK.

voila

...

Bonsoir,
La Fulvia est passée au contrôle technique aujourd'hui il arrivait à échéance demain.
eh bien RAS tout est OK !
Pas de contrôle de pollution pour les véhicules avant 1972 et ça c'est plutôt cool.
Je me demande si je devrais pas la passer en carte grise collection pour avoir un contrôle que tous les 5 ans, mais je ne sais pas si c’est une vrai bonne idée.
Bon reste à faire :
1) Une petite fuite d'huile tout de même au joint spi de de boite niveau trompette gauche, pourtant le joint est neuf, et ne fuyait pas avant...
va falloir régler ça c’est pas très drôle mais bon…
2) Il me reste aussi le pb de saletés dans le réservoir d'essence que je vais vidanger et aspirer..
3) j'ai prévu de monter des filtres type Mesh sur les cornets, ensuite je ferais faire le réglage de carburation que j'ai décalé car la richesse risque d’être modifiée après avoir monté les filtres à air et autant faire ça une fois pour toute... si on peut dire.

En conclusion on peut dire,:
Trop cool, ça tient bien la route et ça freine super bien et bien droit ! avant la restauration la voiture tirait au freinage, en fait en démontant les étriers AR côté gauche les plaquettes étaient usées en travers alors qu’il n’y a qu’un piston, cela venait d’une des goupilles maintenant les plaquettes qui était tordue et bloquait le déplacement de celles-ci d’un coté. truc tout con, 2 goupilles neuves et voilà !
La commande de boite est beaucoup plus facile après un petit réglage de tringlerie, avant la restauration j’avais un pb de passage de la 2eme assez dur que j’ai réglé avec un meilleur alignement de la commande, avant venait taper le détrompeur de marche AR lors du passage de la seconde. Truc tout con aussi juste un petit réglage facile quand la boite est sortie.

Donc là on est pas mal, encore un peu de boulot mais en mode tranquille

Bravo , le rêve de tout possesseur d'ancienne
Quel travail

Bonsoir et merci pour les compliments,
Comme une restauration n'est jamais vraiment finie j'ai un allumage 123 ignition à monter avec une bobine associée.
J'ai entendu que souvent la puissance électrique importante de cet équipement posait problème notamment avec des fuites sur le faisceau des bougies et qu'il fallait en monter un avec des fils blindés.
L'un d'entre nous peut il m'indiquer un fournisseur pour ce type de faisceau?
Avez vous l'expérience sur ce montage?
Merci pour votre retour là dessus.
Philippe

J'ai monté un allumeur 123 avec succès. J'ai changé aussi la bobine et les fils de bougies.
Voir le lien:http://www.viva-lancia.com/specials/ignition/index.htm
Je pense qu'il faut changer les fils de bougies uniquement si tu montes une bobine "haute performance"( red 1.5 ohm)
Sur la bobine bleue 3.3 ohm ou avec la bobine d'origine, ce n'est pas nécessaire.
A+