ITALIAN CARS CLUB

en effet l'idée du poussoir grippé....m'est venu à l'idée...
en imaginant qu'avec la température le poussoir se dilate plus vite il grippe
, et le claquement apparait...
puis la contre culasse chauffe et se dilate et cela limite le grippage du poussoir, le claquement finit donc par disparaitre.


plus simple qu'une dépose de la culasse.....bon...
je vais devoir tout de même me les peler par -3 pour faire ce contrôle...

_________________
Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...


Challenge Cartographique Nord Pas de Calais Somme http://challengecarto596280.jimdo.com

1er VHR Quesnoy sur Deule 18 novembre 2017: Epreuve FFVE de Régularité pour vehicule Historique contact.nordcar@gmail.com

En imaginant qu'il s'agisse de cela, pendant cette phase le moteur ne doit pas totalement tourner rond
en théorie (si une soupape ferme mal) on peut imaginer qu'en enlevant un par un les fils de bougie on pourrait voir si il y a peu de variation de régime pour le cylindre incriminé comme piste

Pendant cette phase de claquement ( en gros ça commence à claquer 5mn aprés avoir demarré le moteur et jusqu' à 10mn aprés demarrage moteur.....) j'évite de tirer sur le moteur et généralement je ne suis qu'en ville.

Aprés ces 10mn et avec la disparition du claquement, il n'y a pas perception de chute de performance...la voiture tourne vraiment correctement...

je vais contrôller les poussoirs dans les contre culasse.... week end prochain probablement.

_________________
Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...


Challenge Cartographique Nord Pas de Calais Somme http://challengecarto596280.jimdo.com

1er VHR Quesnoy sur Deule 18 novembre 2017: Epreuve FFVE de Régularité pour vehicule Historique contact.nordcar@gmail.com

Salut !

Je suis intéressé par ce post. Où en es-tu ?

J'ai un petit bruit qui se fait entendre uniquement juste après un redémarrage à chaud (après un arrêt entre 5 et 15/20min), au ralenti, qui évolue avec le régime. Je commence à rouler, le bruit disparait et ne se fait plus entendre.

Ca semble venir du haut moteur, plutôt côté distri.

Cet arbre auxiliaire d'ailleurs, sur une 2000 ie, il actionne quoi ? puisque le distributeur d'allumage est en bout d'arbre à cames d'échappement, et la pompe à essence électrique, à côté du réservoir ?

merci !!

Ah zut j ai oublié de donner la solution.

Sur mon moteur j avais encore des poulies phénolique.
Celle d admission se destratifié, si l on peut dire, au niveau de son noyau en prise avec l sac.
Donc claquement à froid, compensé par la dilatation à chaud.

J ai remplacé la poulie par une en métal.

Voilà.

_________________
Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...


Challenge Cartographique Nord Pas de Calais Somme http://challengecarto596280.jimdo.com

1er VHR Quesnoy sur Deule 18 novembre 2017: Epreuve FFVE de Régularité pour vehicule Historique contact.nordcar@gmail.com

Bonsoir,

Ce post m'intéresse beaucoup étant donné le claquement du haut moteur de ma Lancia Beta Coupe 2000. Celui ci vient tout juste d'apparaître et je n'ose depuis plus y toucher sans compter mes faibles connaissances en mecaniques.

Aussi, l'un de vous aurait il une idée et de la solution à y apporter suivant la vidéo et le son de celle ci ? https://youtu.be/PB9qesHLLWQ

Merci beaucoup à vous.

Oui ca claque vraiment fort là..

je pense que tu vas devoir ouvrir et te mettre à la mecanique...

_________________
Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...


Challenge Cartographique Nord Pas de Calais Somme http://challengecarto596280.jimdo.com

1er VHR Quesnoy sur Deule 18 novembre 2017: Epreuve FFVE de Régularité pour vehicule Historique contact.nordcar@gmail.com

Oui malheureusement pour toi ça cogne fort et ce serait plutôt le bas moteur. Ton moteur a combien de km?
(J'ai jamais su pourquoi on disait "couler une bieille")

_________________
Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

On dirait bien, effectivement, une descente d’organe
Coussinet HS cylindre 4
Une restauration complète moteur s’impose
Combien de kilomètre ? Cylindrée ?

_________________

Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): moteur préparé 280 ch
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969): restauration totale
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
--------------------------------------------------------
"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Je ne saurais dire le kilométrage exact. Le compteur affiche 60500km. Je me demandais si l'utilisation de SP98 sans ajout d'additifs pouvait être la cause ? Je ne dispose de la voiture que depuis un an.

Vos posts me laissent penser qu'il va falloir ouvrir entièrement le moteur. Je doute d'avoir les capacités de le faire. J'ai contacté une petite dizaine de garagistes en IDF (92) et tous refusent de jeter un œil sous prétexte de rareté de pièces.

L'un de vous aurait il un contact en IDF qui aime les Lancia car elles apparaissent comme de vilains petits canards ?!

Merci à vous.