ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

je me suis posé la même question sur ces deux relais, à quoi servent-ils? J'ai pas trouvé sur le schéma électrique. Sous la boîte à gants il y a la centrale électronique Bosch pour l'injection. Il y a sûrement un rapport mais je n'ai pas encore cherché. Mais je pense bien que dans ton cas le problème vienne de ces fameux relais aussi (celui avec les fils blancs notamment). Si tu as du nouveau tiens nous au courant. Dès que j'ai un peu de temps je me penche la dessus également.

_________________
Peu importe le chemin, seule compte la manière.

Bonsoir tout le monde!

Non, les essais ne se sont pas fait moteur tournant mais avec le contact uniquement.

Directement sur la batterie j'avais bien les 12V. Et entre la batterie et le câble d'alimentation de la bobine j'avais 10,7V (photo de gauche dans mon post précédent).

Concernant ces relais, un garagiste qui s'était penché dessus avait rajouté un fusible sur un câble de couleur (je prendrai des photos ce week end). Quand elle ne démarrait pas, il triturait ces câbles et d'après lui ça refonctionnait... J'essai de prendre un peu plus de temps ce week end!

_________________
Lancia Beta HPE 2000i.e - Lancia Beta VX Executive

En général mieux vaut prendre les mesures moteur tournant, une batterie suivant son état de santé peux afficher des valeurs assez aléatoires alors qu'un alternateur/régulateur (en bon état) donne des valeurs +/- stables à régime constant.

Bonjour,

d'accord avec Iancurtis pour la tension.

Pour ce qui est du fusible tu parles du fusible sur le fil jaune?
Je pense que nous avons tous les deux le même "bricolage" au niveau de ces deux relais.

A mon avis il faut reprendre tous ces branchements.

_________________
Peu importe le chemin, seule compte la manière.

Petite question complètement hors sujet,
tu ne serais pas déjà allé au rassemblement auto du lac de Madine??

_________________
Peu importe le chemin, seule compte la manière.

Bonjour,
Le fusible n'est pas un bricolage.
Il coupe la centrale injection.
Si ce fusible est coupé, le moteur tousse, et s'arrête.

Fusible coupé, il te reste la pompe electrique, l'allumage, l injecteur de depart à froid. (Cela fait un excellent antivol)
Il te manque la commande des injecteurs sur les cylindres.

Si tu n'as plus d'allumage, tu dois vérifier capteur pois mors haut, digyplex ou module allumage.
Salutations

Bis boss à parler

_________________

Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
--------------------------------------------------------
"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Super info en tous cas!! Merci!

_________________
Peu importe le chemin, seule compte la manière.

Bonsoir tout le monde!

Désolé du temps de réponse, je multiplie les déplacements pro en ce moment et c'est très difficile de prendre du temps pour m'occuper de la voiture...

Concernant le fusible, j'ai déjà eu des coupures moteurs alors que je partais de chez moi (suite à un dos d'âne) et impossible de la redémarrer...

Merci pour vos conseils en tout cas, je regarderai ça dès que j'aurai du temps!

Et oui j'allais bien sur Madine. Pas ces 2 dernières années mais avant j'y étais avec le Club des Vignettes Gratuites

_________________
Lancia Beta HPE 2000i.e - Lancia Beta VX Executive

Bon courage pour ta recherche de panne. Tiens nous aux jus. Et si tu es allé à Madine il y a 4 ans avec la Beta 2000ie je pense que nous nous sommes croisés (les Beta à Madine c'est pas courant!). A l'époque je n'avais pas pris la Beta elle ne roulait pas. J'y vais tous les ans on s'y croisera surement un jour!

_________________
Peu importe le chemin, seule compte la manière.