ITALIAN CARS CLUB

Bonsoir à tous!

Après beaucoup de déplacement et peu de temps libre, je me suis enfin penché sur ma HPE! La VX attendra encore...
Je m'étais présenté ainsi que les voitures en ... 2011! Mais le manque de temps (et aussi de motivation, il faut le dire) m'a fait mettre de côté ces deux joujoux.

Mais j'ai pu m'y remettre dernièrement! D'abord la Lancia Beta HPE 2000 ie et son démarrage plus que capricieux! Les symptômes sont les suivants :

- Pas de démarrage si moteur entre deux températures
- Pas de démarrage si temps humide
- Pas de démarrage parce que des fois, beeeeeen pas de démarrage!

Dans tous les cas, le moteur tourne mais ne se lance pas et l'essence arrive au moteur. Donc je me suis penché sur les bougies (nettoyées) puis le faisceau de l'allumeur aux bougies (changé par un faisceau Fiat, je n'ai plus le modèle en tête mais il est BEAUCOUP moins oxydé que celui d'origine), l'allumeur (nettoyé aussi), le faisceau de la bobine d'allumage à l'allumeur (changé également par un faisceau Fiat) puis la bobine d'allumage.

En utilisant un multimètre, j'ai remonté depuis les bougies où il n'y a pas de courant jusqu'à la bobine d'allumage, où il y a du courant à l'entrée. Voici la bête :



Je souhaite donc la changer, problème, impossible d'en trouver...

Je souhaite donc savoir si :
a) je fais bonne route dans mes recherches de pannes?
b) si c'est bien cette pièce, savez-vous où je peux en commander??
c) peut-il s'agir d'autre chose (entre la bobine et les bougies)???
d) la réponse d.

Merci d'avance!!!

Seb

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Lancia Beta HPE 2000i.e - Lancia Beta VX Executive

Très bien, j'aime ton humour.
Tu es sur la bonne piste.
Je regarde ce qui me reste en ie.
Elle va démarrer, tout va bien.

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Merci!

Bon si je suis (enfin on, mon père m'aide dans la démarche) sur la bonne voie c'est déjà pas mal! A termes, je souhaite m'en servir comme voiture quotidienne. Donc je dois vraiment fiabiliser l'électronique.

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Lancia Beta HPE 2000i.e - Lancia Beta VX Executive

Tu ne peux pas mesurer le courant dans les fils d'allumage juste comme ca avec un multimetre. Ce courant ne dure que quelques millisecondes par etincelle. Et tu vas cramer le multimetre.
Es-tu sur qu'il n'y a pas d'etincelles ?

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Des Mases mais pas que

Oui,à cause de la haute tension de la bobine.

On a vérifié avec une bougie dévissée, en léger contact contre une masse. Aucune étincelle. Nous avons aussi passé les faisceaux à l'ohmmètre et il n'y avait aucune valeur. Comme si le courant ne pouvait pas passer. J'avoue que ça me perturbe? Est ce qu'il y a un anti-parasite dans les faisceaux qui peut fausser les mesures? J'ai eu la même chose avec les nouveaux câbles..

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Lancia Beta HPE 2000i.e - Lancia Beta VX Executive

Il faut tester avec une LOURDE masse a la bougie, sinon la bobine peut cramer si jamais la masse ne se fait pas.
La plupart des voitures ont des cables resistifs avec 1-5kOhm, ca permet d'utiliser des bougies non resistives moins fragiles et moins cheres.

Maintenant il faut verifier:
- qu'il y a bien la masse sur le moteur
- s'il y a des pulses de 12v en entree de la bobine. Avec un multimetre on voit s'il y a quelques choses ou pas.

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Des Mases mais pas que

Bonjour,
Regarde au niveau du puit d'amortisseur droite coté distri, tu as un relais double et un fusible. L'un des deux relais n'a que des fils blancs. Parmi ces fils il y a une masse celle ci peut etre défectueuse. Le mieux est de refaire la connectique complète de ces deux relais. Regarde aussi la masse du digiplex...
J'ai eu la même panne, et ce qui est cool c'est qu'elle arrivait toujours a 300 bornes de chez moi .

Bon courage!

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Peu importe le chemin, seule compte la manière.

Bonsoir,

Ok merci pour l'info! Je teste ce week-end si je peux!

Pour l'instant j'ai eu du bol, les pannes arrivaient en bas de chez moi (en bas de la côte...) ou devant la sortie de garage...

Je tente en refaisant les câbles des relais et de la masse. Je verrai ensuite si je dois remonter sur un autre problème. Je vous tiens au courant!

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Lancia Beta HPE 2000i.e - Lancia Beta VX Executive

Bonsoir à tous,

J'ai pu regarder la voiture ce week-end. Je n'ai pas pu répondre plus tôt faute de temps (déplacement pro).

Donc!

J'ai bien la masse sur le moteur et sur le Digiplex (65Ω).

J'ai également vérifié les entrées de la bobine. Là je trouve une tension de 10,7V (pas 12V???) :


10,73V 10,83V 10,62V
(Edit : ont voit mal mais sur la première photo c'est le câble d'alimentation de la bobine, et les bornes de la bobine sur les deux autres photos)

Ensuite j'ai regardé du côté du relais double. J'ai nettoyé les connectiques (papier à poncer + WD40) des fils blancs mais rien n'a changé. J'ai vu que les câbles vont du relais jusqu'en dessous de la boite à gants. Est-ce que je dois démonter cette partie pour refaire la connectique?

D'ailleurs je me demandais qu'elles étaient les entrées/sorties de ces deux relais? A quoi que ça sert tout ces machins?

Merci pour l'aide

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Lancia Beta HPE 2000i.e - Lancia Beta VX Executive

Moteur tournant ??


As tu une différence de tension entre le + et le - direct batterie et le - batterie et le câble d'alimentation bobine ?