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MessagePosté: 31 Mar 2015 10:57 
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Inscription: 23 Aoû 2009 8:25
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Localisation: Liège
Suite des travaux de démontage:
Les coussinets de bielles, sur le 2ème cylindre...il n'y a plus rien! peur pour le vilebrequin!

Image

Voila l'état des autres:

Image

Voila la tête du piston N° 2 là ou il n'y a plus de coussinet de bielles:

Image

Le piston a un peu été taper dans la culasse. On vois un bord blanc.
Les 4 pistons:

Image

Le 4ème (à gauche sur la photo) a un segment resté "collé"

Dernière photo de l'état des cylindres. (je ne vois rien d'abimé)

Image

Bien voilà tant que je ne suis pas allé avec mes "morceaux" chez un rectificateur je ne saurais pas si ce moteur est récupérable.


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MessagePosté: 31 Mar 2015 14:38 
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Beau boulot :wink:

Juste un détail qui me fais réagir à chaque lecture : on dit rectifieur (et non rectificateur).

Sinon ton moteur sera rectificaté :mrgreen:

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Vespa PK50XL 1987
A112E 1977 / A112 Abarth 70HP 1977 / A112 Elite 1980
Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport Zagato 1.3 / 1.3s, Montecarlo S2 Spider


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MessagePosté: 31 Mar 2015 15:01 
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Inscription: 13 Juil 2003 10:57
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gabs110 a écrit:
Suite des travaux de démontage:
Les coussinets de bielles, sur le 2ème cylindre...il n'y a plus rien! peur pour le vilebrequin!

Voila l'état des autres:

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Oh punaise :shock: :shock: :shock:

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Abarth SE025 Formula Italia 1972
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MessagePosté: 31 Mar 2015 15:15 
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ICCiste Savant
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Inscription: 13 Juil 2003 10:57
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Localisation: Cergy (95)
Quel est le diamètre des pistons (77mm en standard) ?

En fonction, tu sauras si tu peux réaléser ou pas. On trouve des pistons jusqu'à 77.60mm avant de passer à du sur-mesure.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
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MessagePosté: 31 Mar 2015 18:53 
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Accro ICCiste
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Localisation: Lille, en face d'el baraque à frites
En fait, les coussinets cela ne sert à rien !

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V

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Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."


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MessagePosté: 31 Mar 2015 20:13 
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Accro ICCiste

Inscription: 24 Mar 2012 13:53
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Localisation: Pau
C'est une faiblesse les coussinets sur les Fulvia où ce moteur a juste beaucoup de bornes ou a eu une très mauvaise lubrification ?


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MessagePosté: 31 Mar 2015 20:23 
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Ok autant pour moi Delta 49, je RECTIFIE le tir, j'irais voir le rectifieur.
La prochaine étape est de démonter le vilebrequin.
Les pistons ont un diamètre de 77 mm repéré A.
Si le vilo est récupérable et que je refait ce moteur, je devrait quand même remplacer les pistons (le 2 est foutu et le 4 aussi a mon avis)
Je ne connait pas l'origine de ce moteur mais vu le problème "on" a roulé sans huile ou il y a eu un problème de pompe à huile.


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MessagePosté: 03 Avr 2015 21:12 
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ICCiste Pratiquant
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Localisation: Liège
Bonsoir à tous,
Le démontage est terminé (merci Tritium pour toutes ces photos), ça m'a bien aidé.
Le vilebrequin:

Image

Il me parait bien abîmé.

Image

Les paliers avec les coussinets:

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La semaine prochaine j'irais chez un rectifieur avec le vilo et enfin j'espère que j'aurais le verdict final.
A+


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MessagePosté: 10 Avr 2015 10:41 
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ICCiste Pratiquant
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Localisation: Liège
Bonjour,
Quelques nouvelles après avoir déposer toutes mes pièces dans un atelier d'usinage.
La première étape était de contrôler le vilo.
D'après le rectifieur, il est récupérable. Je pose la question: combien devez-vous reprendre? réponse: 1 mm... la j'ai pas confiance, ça me parait bien beaucoup! D'après la revue technique la 2ème cote de rectification est 0.5 mm.
A votre avis combien peut-on reprendre sur un vilebrequin?
Faut-il refaire un traitement de surface?
A+


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MessagePosté: 10 Avr 2015 14:47 
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Inscription: 13 Juil 2003 10:57
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Localisation: Cergy (95)
A priori on trouve des coussinets de vilebrequin jusqu'à + 1mm : http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=fu ... s&_sacat=0

Pareil pour les coussinets de bielles : http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=fu ... s&_sacat=0

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