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 Sujet du message:
MessagePosté: 06 Mar 2005 19:45 
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Inscription: 02 Mar 2005 15:09
Messages: 24
J'ai appris il y a peu de temps que le meilleur moyen et le meilleur marché sur beaucoup de modèles était de supprimer le carlostat existant et de mettre en sortie moteur dans la dirite qui vas au radiateur un carlostat de renault super 5 référence renaiult QHAQTH114 avec un collier pour le serrer, vu le prix, on peut toujours essayer


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 Sujet du message: thermostat vx
MessagePosté: 18 Mai 2005 16:31 
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ICCiste Super Farceur
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Inscription: 12 Déc 2003 22:16
Messages: 1552
Localisation: 13
bonjour
qui a concretement teste le calorstat de r5?toutes les durites de mo hpe ie,font 35mm interieur et le thermostat renault fait 42mm.Ayant trouvé ds une fin de stock un thermostat neuf et verifié de 35 ,placé au niveau du boitier lancia(de manière à fonctionner comme le boitier et le boitier vidé), l'eau ne va plus ds le radiateur et la voiture surchauffe.Finalement j'ai commandé le boitier chez behmann:43€ port inclus,mais j'aimerais avoir le fin mot de l'histoire!
jphi


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 Sujet du message:
MessagePosté: 19 Mai 2005 12:55 
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Adhérent ICC

Inscription: 09 Juin 2003 18:25
Messages: 3519
Localisation: souvent partout, rarement nulle part!!!!! (Oise 60)
c con j'en avait qq un d'avance !!!! :lol: :lol:

_________________

Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch

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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"


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 Sujet du message:
MessagePosté: 19 Mai 2005 13:09 
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Inscription: 18 Fév 2005 14:23
Messages: 2539
Localisation: Paris
C'est l'inflation, j'avais payé le mien chez behmann il y a 5 ans 100 francs, d'ailleurs il ouvre plus tard que celui d'origine, donc l'eau est un peu plus chaude dans le moteur.
Moi c'était l'inverse, il était ouvert tout le temps, et le circuit ne chauffait plus.


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