ITALIAN CARS CLUB

juste pour info, méfiez vous de certains filtres à essence.
Lors de la tentative de re-démarage de ma Beta 1300 (voir autre post)
j'avais mis un filtre neuf (normal on veut toujours faire au mieux), mais grossière erreur je l'ai
acheté lors de quelques courses dans un super marché dont je tairais le nom mais qui fait partie
du groupe de Dartagnan et ses trois alcooliques.
Résultat, heureusement un copain était la pour me signaler que cela pissait l'essence alors que j'actionnais
le démarreur;!!!! juste au dessus de l'alternateur avec tous ces fils je vous fait pas un dessin!!!!!pouf!!!
En premier lieu j'examine mes durites sur le filtre, je re-démonte pour être certains, et là grosse surprise c'est le filtre
lui même qui est fendu en deux en sont plein milieu, un filtre neuf, ça c'est un comble.
Enfin bref je ne félicite pas le fabricant du filtre, (ASSASSIN), ni Lancia qui n'a rien trouvé de mieux que de placer
un filtre à essence au dessus de l'alternateur et de tous ces fils électriques.
En clair si tu ne veux pas que ta Beta crame achète du filtre purf... de qualité et change son emplacement d'origine!!!!

Le filtre monté sur certaine Beta juste en amont du Carbu n'est pas d'origine Lancia mais installé a posteriori sur certaines auto...Il peut se monter plus au niveau de l'aile avant la pompe a essence en privilégiant bien sur les marques connues.

C'est ce que j'ai sur la mienne, elle a roulé des années sans filtre et un jour, un mécano lorsque je ne faisais par encore tout seul la plupart des interventions, en a monté un. Résultat il est toujours en place depuis et nickel, pas une crasse dans le filtre, bref il n'a pas servi à grand chose.

Une question comme ce montage me parait fragile, je pense monter un regulateur king, je pense que ce regulateur se fixe en rigide sur la caisse, qq l'a t'il déjà fait ?
Est ce que ce regulateur de pression influe le fonctionnement de la pompe à essence ?
Les filtres king sont vendu avec 1 ou 2 references de dimaètres style 57 ou 85 mm, en quoi cela joue t'il, cela influence t'il le débit du carburant ?

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance

J'ai monté un kink régulé sur la Montecarlo suite au passage en double carbu (idem ritmo abarth).

Difficile pour mois de dire ce qui a changé car j'ai profité du changement de carburateur pour équipé le filtre / régulateur.

Le constat a surtout été au niveau de la carburation (beaucoup plus stable), et la consommation (de 10,5 / 11 litres , j'étais passé à 9.0 / 9.5 litres au cents ).

A confirmer auprès de ceux qui ont procédé par étape, car pas évident à dire lorsque l'on cumule les "modifications".

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

POur Barnabe, ton filtre est montée avec une pompe electrique?

Pour Paul, je pense que ta pompe est mecanique, de fait y a t'il un interêt a recevoir un régulateur?

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Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...


Terre de Houblon : 19 Novembre 2023 , rallye de régularité dans les flandres 210 km et 9 ZR
http://nordcar.jimdofree.com

Pour ma part:

Pompe Facet Red Top
Filtre régulé King (avec mano de controle)

Voilà

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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