ITALIAN CARS CLUB

Super boulot, ça va je vois que nous sommes plusieurs malades de Lancia dans le Nord, je me sens moins seul

Il n'y a pas d'urgence, je n'ai pas de projet la necessitant dans l'immediat... si tu sais la remiser dans un coin...

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Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...


Terre de Houblon : 19 Novembre 2023 , rallye de régularité dans les flandres 210 km et 9 ZR
http://nordcar.jimdofree.com

Super projet

Delta49 pourrait peut être te suivre d'ici quelques temps ?

Sinon, pourrais tu détailler un petit peu plus la raison de ta modification de triangle ? Je suis trop novice en fulvia pour savoir s'il y a une raison due a la voiture ou si c'est juste une question de géométrie de train roulant ?

Merci et bonne continuation

Simon

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Believe in your dreams

Salut Simon, c'est plus une question de géométrie. Sur les 1300 il y a du carrossage positif, c'est pour une conduite de bon père de famille et une meilleure tenue de route en ligne droite. Les Fanalone avaient une visée plus agressive. Pour ce faire, elles avaient du carrossage négatif permettant de mieux se comporter dans les virages. Mais aussi, ce type de triangle était monté sur toutes les voitures destinées à une conduite sportive et Lancia a continué à les monter sur les 1600 HF deuxième série. Aujourd'hui, trouver des triangles d'époque est très couteux et assez rare, j'en ai déjà vu en Italie à 1200€ la paire. Le plus simple était donc d'en refabrique. Je fais ça aussi pour copier les Competiziones, elles avaient toutes adopté le train avant des 1600.

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."

Merci de ces précisions



Simon

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Believe in your dreams

Salut Alexandre, c'est marrant, au début de ton sujet, je parlais des Zag que j'avais croisé dans un garage près de chez moi ... les voilà maintenant à la maison

Beau boulot, as-tu pu avancer ce mois-ci?

Où as-tu trouvé les extensions d'ailes au fait?

Bonne continuation

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Salut, les extensions d'ailes viennent de chez Vere Lancia. Belle fabrication, mais mal ajustée! Les avants sont 10 cm trop longs et il faut recouper des morceaux pour avoir une belle forme. Il va falloir souder de l'alu et des renforts. En réalité c'est un gros travail pour avoir un beau résultat. Les extensions arrière sont mieux ajustées.

Ces temps-ci, je n'ai pas trop avancé, deux-trois gros problèmes m'occupent pour le moment. Néanmoins, j'ai besoin de me changer les idées et je travaille à ce qui peut se faire facilement.
Comme j'ai envie de placer des freins Girling j'ai restauré un train arrière de série deux que j'avais récupéré. Au début, il me paressait tellement rouillé que je ne pensais pas utiliser celui-là. Mais après un sablage, une couche de minium et de la peinture, je trouve le résultat plus que satisfaisant.







J'ai aussi eu une bonne surprise en nettoyant des triangles supérieurs qui traînaient chez moi. Je pensais avoir des simples triangles de 1300, mais un beau marquage 540 est apparu.



Il ne me reste plus qu'à trouver des disques de frein et des plaquettes et j'aurai un train arrière complet et restauré.

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."

c'est beau!!!

bravo l'artiste

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Bonsoir, voici l'avancement du WE dernier. J'ai terminé les lames de ressort arrière. Peinture primer antirouille "minium gris" de chez Julien, et deux couches de peinture antirouille noire. Elles ont été modifiés pour les défléchir et les durcir par l'ajout d'une avant dernière grande lame. La toute petite lame a été retirée pour garder le même nombre. Du coup, j'ai quasi fini tout le train arrière, toutes les pièces attendent que la caisse soit terminée.



J'ai aussi commencé le démontage du train avant, le but est de travailler sur le remontage avec des pièces neuves ou complètement révisées cet hiver.

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."

Belle avancée

Sais-tu comment a été réalisé le travail sur les lames arrière?
Ils passent les lames dans une ceintreuse ?

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC