ITALIAN CARS CLUB

Pour la zagato, le carrossier a fait un sacré boulot....je l'ai vue avec les trous, mais sans ça va tout de suite faire plus serieux...

Pour le Coupé, c'est bien celle sous la bâche devant chez toi qui a été accidentée?

Et je n'oublie que je dois te deposer la chévre en passant par chez toi....Septembre est un peu chargé....

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Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...


Terre de Houblon : 19 Novembre 2023 , rallye de régularité dans les flandres 210 km et 9 ZR
http://nordcar.jimdofree.com

Salut Thierry,
Oui, le carrossier a fait du bon travail. C'est vrai, j'attends ta chèvre pour lever la voiture et la placer sur le berceau que j'ai soudé le W-E passé. Mais j'ai aussi plein d'autres trucs à faire…
Donc, ce n'est pas très grave si tu n'es pas encore passé chez moi.

Pour le coupé, c'est bien celui qui était chez moi, je pense même que nous avions fait un rallye ensemble avec.
Pour le moment elle est toujours en Angleterre. Mon père cherche une solution pour la rapatrier en Belgique.

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."

Dimanche je vais ranger le garage est pouvoir demonter la chévre pour te l'apporter, mon bailleur m'a annoncé aujourd'hui que des travaux de refection des terrasses au dessu de mon box m'empecherai probablement d'y acceder pendant 2 mois.....et cela à partir de Lundi......

On a fait le 1er rallye de bethune dans le coupé....elle marchait pas trop mal cette voiture...
Et on a fait un rallye des jonquilles où tu as eu les problémes electriques.

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Salut à tous, j'ai enfin terminé le marbre pour refabriquer les triangles inferieurs de Fanalone.
Ceux qui sont passés sur le stand du LCC à Reims ont pu voir les premiers triangles réalisés sur base d'une paire de 1300. Je ne garde que les bouts, tous les tubes sont changés.
Résultat, je les trouve un peu plus légers, et ils sont plus solides que ceux d'origine, l'acier utilisé est du 25CD4S et les soudures sont réalisées en HLE.









J'ai aussi commencé à restaurer une paire de freins arrière GIRLING, je vais remplacer tous les étriers DUNLOP.
Pour le moment, un bon sablage et un kit de joints neufs. Les pistons sont aussi tout neufs, car ceux que j'ai démontés étaient bouffés et irrécupérables.

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Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



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bonsoir

as-tu l'intention de mettre des étriers 2 pistons aussi à l'avant ?

jphi

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blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

Salut jphi, oui je vais aussi mettre des GIRLING sur l'avant. Je verrai plus tard pour le diamètre du maître cylindre. Je ne peux pas récupérer celui qu'il y a sur la voiture. Du coup, il n'est pas impossible que je place une assistance.

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Alexandre

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Bonjour à tous, la douceur de ces derniers jours m'a permis d'avancer un peu sur le chantier.

Un ami est venu m'aider à sortir le berceau moteur, et nous avons posé la voiture sur un portique à roulettes.

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Alexandre

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Super , tu as eu un coup de main au final, lachevre a bien servi comme je vois.

Quelle est la suite des festivités?

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Salut Alexandre,

Beau travail!
Tu comptes commercialiser ta modifs des triangles avants?

a+,
Fred

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Lancia Fulvia 1,3s 1971
Je sens l'essence et le Gaz d'échappement, que du bonheur !!!

Bonsoir,
La suite des opérations est moins spectaculaire, il s'agit de terminer la peinture du garage de la maison.
Après je rapatrie la voiture, je démonte tout ce qui reste dans la caisse et je m'attaque aux longerons et aux planchers.
Thierry, tu va pouvoir récupérer la chèvre. Je viendrai te la déposer.

Loconstant, c'est quelque chose qui est tout à fait faisable. Il faudra fournir les triangles pour les modifier.
La personne qui m'a vendu les tubes est prête à souder, 400 euros pour les tubes et la main d'œuvre.

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Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



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