ITALIAN CARS CLUB

Questions : Quelqu'un sait si il y a une molette de réglage de la durée d'injection sur ce boitier ? (Pas vu ça sur le Pdf que j'ai survolé ce matin)
Raison de la question : j'ai de plus en plus l'impression que l'essence est en train de changer (regarder ce qu'elle recrache comme flotte à l'arrêt, c'est dingue !), ce qui complique le réglage d'une voiture qui n'a pas de sonde lambda...J'ai contrôlé mon Co pendant des heures le Week-End dernier, obligé de rajouter beaucoup d'essence au ralenti pour avoir une valeur correcte au ralenti (condition du contrôle technique) alors que j'étais au top il y a un an et mon pote avec sa Cadillac de 1977 à le même problème !!

Question annexe : les Betas US ont une sonde lambda, est-ce que le boitier d'allumage est le même, c'est-à-dire, est-ce qu'il y a sur nos boitiers européens un point de prévu sur le boitier d'injection pour raccorder une sonde lambda?

Idée : installer une sonde lambda (ce sont toutes à peu près les mêmes) pour corriger en temps réel l'injection

Je vous tiens au jus !!

_________________
Beta HPE 2000 ie

Il existe en Allemagne un kit pot cathalytique et sonde Lamda, j'avais vu ça sur le site de la lancia Beta allemand.

_________________


Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance

Bonsoir

Pour "la molette" Bosh ne l'a retenue car le temps d'injection varie en fonction de plusieurs critères dont les principaux sont :le volume d'air aspiré,la vitesse de rotation,la t° moteur,plage de charge du moteur ......ect.Il a opté pour une gestion èlectronique plus sure et plus pratique qu'une molette au tableau.
Pour l'essence tu as raison elle change :surtout son prix .Sinon si elle crache de la flotte c'est normal dans la saison ,rien a voir avec ton taux de co.
En général les 2000IE sont équipées d'injection Bosh L-Jetronic sans régulation de richesse (lambda) pour mettre une sonde il faut changer le boitier et en mettre un possédant un étage "Régulateur de richesse" en deux mots "PAS FACILE".

A+

_________________
Béta coupé 2000 IE 1983 (vendue)
Porsche 924 1976 en cours
Vespacar 50

Je ne parle pas de la molette comme celle de réglage d'avance à l'allumage sur le tableau de bord d'une Traction avant, mais d'une molette (roue-codeuse) qui serait sur le circuit électronique du boitier d'injection permettant de modifier les temps d'injection !

J'aimerais avoir une réponse fiable, du genre oui ou non, en fait, qui m'éviterait de déposer et d'ouvrir le boitier d'injection...

_________________
Beta HPE 2000 ie

Bonsoir

NON on ne peut pas modifier le temps d'injection,je t'envoie en MP une doc sur le L-jetronic ou il explique page 240 et 241 "la formation des impulsions d'injection"
A+

_________________
Béta coupé 2000 IE 1983 (vendue)
Porsche 924 1976 en cours
Vespacar 50

MP envoyé avec mon email

_________________
Beta HPE 2000 ie

Salut, cette fois-ci c'est décidé....et à mon grand regret

PRIX = 1300 euros avec un moteur qui tourne sur 3,5 pattes et un CT en cours de validité mais de plus de 6 mois

Part par la route.

A+
V4

As-tu vérifié si tu n'avais pas un fil de bougie qui envoie des arcs électriques au travers du câble au lieu d'aller à la bougie, ça se voit facilement en ôtant le filtre à air et en démarrant : j'ai eu le cas de figure avec un câble de bougie qui n'avait rien en apparence, et bien le jus partait dans la culasse ---> ratés aléatoires sur un cylindre.
Une idée en passant...

_________________
Beta HPE 2000 ie

A mon tour !

Même symptomes sur mon HPE depuis quelques temps ! 3 à 3.5 pattes au ralenti uniquement. Cylindre identifié (n°4).
Bref, un bruit à l'échappement et au ralenti genre : "boboboooo bo booo bo booooo" au lieu du : "boooooooooooooooooo" !!! Vous m'suivez ?!?

Je vais étudiez le truc.
David, je te tiendrai au courant si je trouve une piste, dès fois que cela soit le même problème.

Aller, au boulot !

_________________
Igor

Aïe ! C'est décidément la maladie des 2000 ie... J'espère que tu trouveras la solution vite.

_________________
Lancia Beta Coupé 2000 IE de 84 : ciao bella !
BMW 320i Baur TC2 de 85



« Remember when racing was dangerous and sex was safe? »