ITALIAN CARS CLUB

bonsoir
après plus de 100000 km depuis son achat (ça lui fait 250000km!!)ma beta viens de me faire une grosse frayeur: sous un déluge, à l'approche d'un rond-point,j'appuie sur la pédale de frein et...rien !!,je pompe je tire le frein à main,ça n'a pas l'air de suffire,heureusement le talus herbeux est accessible et la voiture finit par s'arrêter ..à coté de la précédente; ouf j'ai eu chaud!. Heureusement je n'étais pas loin de chez moi,je suis rentré doucement avec le frein à main.
aujourd'hui j'ai regardé sommairement:j'ai perdu une plaquette!,mais les plaquettes de maintien sont toujours là,l'usure du disque et des plaquette a du lui permettre de glisser entre l'etrier et le disque;pourtant les plaquettes n'étaient pas encore à la ferraille: je l'ai aurais entendu.
heureusement pas de dégâts,et j'ai les disques les coupelles et les plaquettes pour reparer
je vous tiens au courant..mais surveillez vos plaquettes!!
jphi

_________________
blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

Ouah ! On peut dire que tu as eu de la chance de ne pas te faire mal sur ce coup !

_________________
ITALIAN CARS CLUB, le site dédié à l'Automobile Italienne !
Passionnés de Lancia Beta, venez découvrir la SQUADRA BETA
Amoureux de Lancia Fulvia, venez découvrir la SQUADRA FULVIA

Réglement intérieur et mode d'emploi pour publier vos photos sont consultables ICI
======> A L'ATTENTION DES NOUVEAUX MEMBRES DU FORUM, n'oubliez pas de vous présenter ======> ICI

L'ICC se finance grâce à vos Dons, Merci !

Heureusement, plus de peur que de mal

C'est la premiere fois que j'entend parler de ça!

Tu est sur que les plaquettes étaient les bonnes? Je dois changer les plaquettes de mon
Volumex et en regardent le montage des plaquettes j'ai remarqué quelles étaient bien
prisonniére de l'étrier et bloqué dans les rainures d'usure du disque.

Je vais faire attention maintenant, merci de l'avertissement

_________________


Comment héberger une photo sur le Forum : le mode d'emploi
Pour une meilleure lisibilité du Forum, merci de prendre connaissance du Réglement Intérieur

n'ayant pas encore demonté la roue ,le 1er diagnostic est fait d'aprés ce que je vois à travers le voile de la jante; au demontage je confirmerai les causes possibles, de toutes façons la refection etrier disque plaquettes etait prevue,c'est pour cela que j'ai les pieces d'avance!
jphi

_________________
blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

Et on va encore dire qu'il n'y a "que" les Montecarlo qui ne freinent pas .

Je ne comprend pas comment une plaquette peut tomber toute seule Et les 3 autres disques ? Le piston est sorti ? Tu as perdu le liquide ?

_________________
Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Ouf !!! J'imagine ta frayeur

Cela me semble aussi suspect qu'un plaquette puisse sortir toute seul de sa machoire, et ce même si elle est complètement bouffée.

Mauvaise plaquette ? Mauvais disque (cela s'est vu, cf Delta à Barna ! )

_________________
Igor

et bien tu as eu de la chance sur ce coup la


j'ai deja vu ce genre de probleme sur certaines voitures et meme un camion

usure prematuré des plaquettes et disques hors cote peuvent provoquer ce genre de chose


heureusement c'est rare et certain systeme sont tres bien fait


mais de la a arriver a ça.........................





image trouvé sur le net

_________________
ET ADMINISTRATEUR DU TEAM ===}forum Asino Racing Team


le centenaire de lancia .............................j'y etais
"Membre du Fan Club Pandine"

bon , bilan de la journée:
n'etant toujours pas remis de ma creve, ce n'est pas moi qui repare

il y a eu combinaison de 3 facteurs:
*usure des disques
*usure des plaquettes
*mauvais centrage de l'etrier
ce qui a permis lors d'un freinage appuyé,à la plaquette de suivre le disque dans sa rotation
et ensuite le piston sortant trop de son cylindre fuite de lookeed



on voit que tout est en place sauf la plaquette
mais maintenant que tout est remonté un probleme se pose:malgré nettoyage et tous les joints neufs il y a une fuite aux 2 etriers ,montage compliqué avec un piston mais 2 circuits



il y a en fait 1 piston principaltroué en son centre qui s'appuie sur un piston secondaire au fond du cylindre séparés par une plaque; il y a un espace sous le premier piston(A) et un espace sous le 2e(M)remplis de liquide ,et ,entre les 2 une zone remplie d'air(repere 12) avec une mise à l'air c(est là que se situe la fuite, POURQUOI? On verra demain

jphi

_________________
blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

tu as sans doute un joint qui as du se faire la malle

profite pour refaire tes joints de pistons si ils sont trop vieux

_________________
ET ADMINISTRATEUR DU TEAM ===}forum Asino Racing Team


le centenaire de lancia .............................j'y etais
"Membre du Fan Club Pandine"

ça y est je crois que j'ai trouvè: je n'étais pas tout le temps là ,mais le mécano m'a parlé d'un problème de jonc d'arrêt (repère 6 qui maintient le "séparateur"); il n'avait pas ce schema

on peut imaginer que sans ce jonc, lors des manœuvres de purge, ,quand la pression n'est pas encore établie (ou lors de l'accident lors de l'expulsion du piston),le séparateur se déplace vers la gauche,et dépasse le trou d'arrivée de liquide,lequel se retrouve dans la chambre au dessus du repère 12 et sort par le trou de mise à l'air
CQFD reste à tout démonter et remonter
jphi

_________________
blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/