ITALIAN CARS CLUB

201'700 km ... [!!!]

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la vache ça calme

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le centenaire de lancia .............................j'y etais
"Membre du Fan Club Pandine"

Bravo!
Cela fera taire ceux qui prétendent que les moteurs (spécialement les carbu) ne pouvaient dépasser 100.000 bornes !!!

Dès lors qu'on ne braque pas les roues à l'arrêt (ce qui faisait sauter une courroie de distribution), les moteurs à plat de la Gamma sont fiables, ce sont les derniers vrais moteurs Lancia.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Totalement d'accord avec toi...Par expérience personnelle!
C'est quand même une des raisons du fiasco de la Gamma...même le réseau ne croyait pas en son moteur à l'époque.

Oui c'est le dernier vrai moteur Lancia, mais je pense qu le fiasco vient d'autre chose... pourquoi ne pas avoir mis un bon V6 dans cette auto... celui de la 130 par exemple...

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La faute à l'OPEP de l'époque qui ont foutu un sacré bordel et tué dans l'oeuf le projet qui prévoyait bien un 6 cylindres

c'est certain qu'a la conduite, l'agrément est médiocre a cause du 4 cyl.
Avouons le, ce n'est pas le moteur le plus palpitant de la création. Pas de beau bruit, pas d'agrément, pas de pêche d'enfer.

Non je crois qu'une Gamma Coupé, c'est un proto roulant qu'on achete pour son design et les détails qui tuent à foison. Pour le reste, on ira voir ailleurs !

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La raison était simple : pas de place sous le capot pour mettre un V6, donc ils ont récupéré le vieux "quatraplat" de la Flavia et l'ont remis au gout du jour.

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