ITALIAN CARS CLUB

Je m'explique:
j'ai une beta hpe 2000ie sur laquelle il manque toute la ligne d'échappement et je ppossède une ligne neuve complète pour beta hpe 1600.
La ligne de la 1600 se monte-t-elle sur la 2000ie ?
Ca m'éviterai d'avoir à racheter un échappement complet

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HPE en restauration....

meme si ça monte je suis par sur quel marche bien apres
400cm3 de difference

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+1 !! Logiquement les conduites doivent être de diamètre différents

Mais si ça se monte essaye toujours tu verras le ressentis moteur et ta facture à la pompe

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

J'aurai tendance a pensser que tu aura un probleme au collecteur, et meme si cela arrivant a ce monter, tu va peut etre etouffer ton moteur....

arf c'est ce que je pensais aussi donc je vais etre bon pour un achat

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HPE en restauration....

bonjour
pour mener la 1600 carbu de mon fils au ct (voir remise en route 1600hpe),j'ai monté le silencieux arriére de ma 2000ie,sans pb,les differences se situe autour des millesimes et entre les longueurs ,(coupé ou hpe/berline);mais ,en meme millesime,j'ai echangé des echappements entre toutes les versions:seule la sortie arr est un peu plus courte sur les coupés
les premieres series, quant à elles, avait l'echappement central qui ressemblait à celui des fulvia( deux 1/2 coques soudées) ,avec peut-etre un diam different des series suivantes
il me semle aussi que le tuyau avant est different (annelé ou pas)suivant les series ou les cylindrées
jphi

ps aprés consultation cataloge behmann:
les collecteurs sont les memes
le premier tuyau est different suivant cylindrée
le reste est semblable pour les memes millesimes entre hpe et berline et entre coupé et spider,(il suffit de recuperer un bout de tuyau pour monter un echappement de coupé sur hpe de meme serie,ou de couper en sens inverse)

Je confirme la réponse de jphi, les echappements sont interchangeables entre des types identiques, la cylindrée ne rentre pas en ligne de compte, seul la longueur et le millésime ont une incidence.

tres bon a savoir
j'aurais pas cru

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en fait il s'agit de 2 hpe donc la longueur est normalement bonne. La 1600 est de 1980 et la 2000ie de 1983 donc à voir pour le montage

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HPE en restauration....

Je confirme moi aussi.

Comme déja écrit ici, le collecteur de série est identique pour tous les modèles. Il existe des 4 en 1 de petite série non d'origine.

Le premier tube est soit rigide soit flexible sur une 2000 IE c'est normallement du flexible, mais si c'est du rigide ça se montra aussi. Le problème viendra ensuite quand le tube va fatiguer avec les rotations de couple du moteur.

J'ai même monté une fois un silencieux de coupé sur mon HPE faute de mieux, et RAS.
Certains strappe le pot de détente central par un tube simple pour aller directement au deuxième silencieux du morceau central (deuxième morceau de 3).