ITALIAN CARS CLUB

Je viens de lire ton post jphi : super intéressant !

Je me pose une question : à quoi peut bien servir le pignon intermédiaire sur les 2000ie ? Entraine t-il quelque chose ?

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Igor

merci,
je pense effectivement qu'il ne sert à rien,puisqu'il entraine le distributeur'(deplacé sur l'IE)et la pompe essence (electrique sur l'IE)cependant il est necessaire de le caler, sous peine de bloquer la jupe d'un piston par la came de pompe à essence
jphi

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blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

Sur le 2000 des MC, le pignon intermédiraire entraine la pompe à huile, identique sur les ie ?

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

L'important c'est de changer la courroie de distribution (ou courroie crantée)... les autres il y a moins de risque de casse

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""Sur le 2000 des MC, le pignon intermédiaire entraine la pompe à huile, identique sur les ie ?""

mea culpa: c'est exact y compris pour les beta IE

""L'important c'est de changer la courroie de distribution (ou courroie crantée)... les autres il y a moins de risque de casse ""

c'est aussi important,en cas de rupture courroie accessoire:plus d'alternateur et surtout de pompe à eau
ça m'est arrivé! et en prime la courroie en se dechiquetant m'a mis le faisceau d'allumage en cours circuit;tout cela pour un écrou du carter jaune de la distri, mal serré et reactions en cascade
jphi

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Bonsoir à tous.

Merci beaucoup pour ces précieuses informations , JPHI , je vais m'empresser de les communiquer à mon mécanicien qui apparemment ne doit pas aimer les vieilles voitures, du coup je commence à m'inquiéter, sur la qualité de son travail, mais vraiment faut-il une clé spéciale ? ou il me raconte des salades.............

Encore merci pour les photos comme pour les précisions, je les mets de coté, cela va me servir sous peu........

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L'expérience est l'addition de nos erreurs.

je pense que c'est plutot de l'incompetence,car pour avoir changé des courroies sur des turbo mazout recentes, celle de la beta c'est de la rigolade:le demontage de la poulie est le plus dur(comme les poulies "damper" actuelles!),car il faut bloquer le vilo et appliquer sur l'ecrou (classique,hexagonal)un grand levier,il n'y a pas d'autre outil "particulier".
tentes ta chance suivant le post(etant entendu que,dans mon exemple,je n'ai pas changé que la distri!)
jphi

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Il est strictement inutile de démonter la poulie!!!

La seul petite difficulter est de détendre suffisamment le galet tendeur pour remettre la courroie.

Il ne faut pas chercher une clef, il faut un autre mécano.

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Bonjour et BONNE ANNEE A TOUS,

je suis bien décidé a lui mettre sous le nez toutes les reponses de ce forum pour qu'il juge de son incapacité, ou tout simplement et ce sera le mieux encore en chercher un qui puisse me decrire le sens de l'opération, maintenant que je sais je pourrais verifier si lui aussi connait son travail.
Encore merci pour vos conseils et bonne année 2008.

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Ce serait le mot de la fin!
Bonne année à toi également et...

et aussi le vrai!!

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