ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,
Je ne peux plus baisser ma vitre conducteur (commande manuelle) au delà de 3/4 cm.
J'ai démonté la contre porte en tissus pensant ainsi pouvoir accéder au mécanisme. Hors celui-ci se trouve derrière un doublage en tôle qui me le cache.
Je pense que c'est comme ça sur toute les Beta.
Sur le forum tous ceux qui ont pu accéder à ce mécanisme ont du démonter cette tôle.
Si quelqu'un peut m'expliquer comment faire ça me rendrait bien service car je suis bloqué et je pense à la vitre que je ne veux pas casser et qui doit être solidaire du mécanisme.
A moins qu'on puisse démonter le mécanisme sans démonter la tôle?
Par ailleurs j'ai l'impression qu'il existe différents mécanismes.
Merci pour vos précieux conseils.
Cordialement.

Bonjour
J’ai changé le mécanisme sur mes 2 portes
Je ne me souviens plus vraiment mais tu le devisses de la porte et de la fenêtre, tu peux l’extraire pour graissage
La mienne est un coupé mais ça doit être la même chose

Bonjour,
Merci pour la réponse.
Je réponds tardivement car j'ai été absent.
En démontant le panneau de contre porte je pensais accéder directement au mécanisme, ce qui n'est pas le cas car il est derrière un doublage métallique.
Donc comment y accéder et le démonter sans casser la glace et ensuite le remonter?
J'ai mis une photo.
Cordialement.

Salut
Si tu appuies sur la vitre vers le bas en tournant la poignée c’est toujours bloqué?
A mon avis il faut dévisser les 2 vis sous les 2 caches noirs ronds, mais d’abord descendre la vitre pour avoir accès et dévisser aussi la liaison entre, ensuite tu extraits le mécanisme en calant bien la vitre si il le faut
J’ai eu la chance d’en trouver des neufs car si la solution de graissage n’est pas suffisante c’est que c’est trop usé après il faudrait voir aussi au niveau des joints si ça bloque pas trop le mouvement

Bonjour,
J'ai essayé de descendre la vitre en appuyant dessus et en tournant la manivelle en même temps mais pas possible (maxi 2/3 cm, avec ou sans appui).
Quant aux vis, il y en a bien derrière les cabochons mais aussi pleins d'autres qui doivent concerner le mécanisme.
Comme je n'y connais rien et ne veux pas faire de bêtise je vais chercher un garage qui pourra s'en occuper mais ce n'est pas gagné, ils sont tous surchargés.
Cordialement.

Bonjour,
J'ai essayé de descendre la vitre en appuyant dessus et en tournant la manivelle en même temps mais pas possible (maxi 2/3 cm, avec ou sans appui).
Quant aux vis, il y en a bien derrière les cabochons mais aussi pleins d'autres qui doivent concerner le mécanisme.
Comme je n'y connais rien et ne veux pas faire de bêtise je vais chercher un garage qui pourra s'en occuper mais ce n'est pas gagné, ils sont tous surchargés.
Cordialement.

Bonjour,
J'ai essayé de descendre la vitre en appuyant dessus et en tournant la manivelle en même temps mais pas possible (maxi 2/3 cm, avec ou sans appui).
Quant aux vis, il y en a bien derrière les cabochons mais aussi pleins d'autres qui doivent concerner le mécanisme.
Comme je n'y connais rien et ne veux pas faire de bêtise je vais chercher un garage qui pourra s'en occuper mais ce n'est pas gagné, ils sont tous surchargés.
Cordialement.

Finalement la vitre remarche, juste un léger craquement quand la vitre est vers le haut. Je pense qu'il doit manquer une ou deux dents mais comme je ne sais pas comment est fait le mécanisme car je n'y est pas accès et le démonter est trop technique pour moi. j'ai mis un peu de W40 mais ça ne change rien. Je laisse comme ça.

Les mécanismes de vitre se déposent, mais il faut désolidariser la vitre du mécanisme et ensuite dévisser le mécanisme et le faire sortir par les trous disponibles dans la contreporte en acier, c'est long et fastidieux, il faut glisser les mains dans la portière sans que l'on voit bien, à moins de mettre un éclairage led puissant en bas à l'intérieur de la portière, mais a n'empeche pas la création de zone d'ombre, mais ça se fait et le contre porte en acier ne se démonte pas, c'est soudé. Ensuite au remontage il faut remboiter la vitre dans le support du mecanisme, ca permet de vérifier l'état des joints et de fait limiter de futures vibrations.

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance

Le mécanisme est fait d'un ressort qui fait office de crémaillère et qui est entrainé par le pignon de la manivelle. Le truc est ce ressort s'use du fait d'un manque de graissage et le pignon n'entraine plus. Pour ma part, j'ai fait pivoter le ressort d'un demi tour pour utiliser le côté non usé et c'est reparti...