ITALIAN CARS CLUB

TORINO, 26 Giugno 2003 - Il piano c'è. E passa attraverso un aumento di capitale, alcune dismissioni e un gran numero di licenziamenti. La Fiat che tenta il rilancio ha illustrato, nelle parole dell'amministratore delegato Giuseppe Morchio, il progetto per la ripresa. Un aumento di capitale da 1,8 miliardi di euro, al nominale di 5 euro, e un taglio di 12.000 posti di lavoro entro il 2006, di cui 9.500 all'estero. Parte integrante del piano è anche il capitolo dismissioni, per 7 miliardi di euro. Nel dettaglio, l'aumento avverrà mediante l'emissione di 368,5 milioni di nuove azioni ordinarie da offrire in opzione agli azionisti nel rapporto di tre nuove azioni ordinarie ogni cinque azioni possedute di qualsiasi categoria al nominale.

En gros, le plan de reconstruction de la Fiat est enfin voté. Il passe par une augmantation de capital de 1.8 miliards d'Euro et par 12000 licenciements d'ici 2006, dont 2500 en Italie.
Il était temps !

Le problème de la Fiat, c'est ses contrats avec ses sous-traitants... trop chers et pas assez compétitifs. Ainsi, en lachant du leste, la fiat va se soulager financièrement pour consacrer ses manques à gagner à la Recherche et au Développement.

Vivement 2006 !

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ouais ben j'espere qu'ils ne vont pas vendre Ferrari!!
car enzo a tjs voulu que Ferrari reste italien!!

on voit le resultazt avec lambo!!
heureusement ils ont gardé le style italien et ils le prennent même pour leur models!!

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FIAT 500 de 1963 que du bonheur! Photos -> ICI
ex-Alfa 147 GTA de 2004 Un monstre! Photos -> ICI

Le probleme de Fiat est le meme que Vivendi, une entreprise qui s'est trop diversifiée depuis sa création et éloignée de son but premier la construction de voiture!!.
En effet la construction automobile est un secteur qui ne represente plus que 40% de l'activitée du groupe Italien, qui compte des activitées dans l'assurance, la tv, la construction aéronautique et meme un club de foot la Juve.
De ce fait la recherche et le developpement auto est devenu secondaire et Fiat qui etait 3ème constructeur europeen dans les année 80 est retrogradé en fin de tableau, dommage!! cependant avec l'aiode de GM la firme turinoise prevoit 20 nouveaux modeles avant 2006, j'ai hate de voire, mais si il faut que les Fiat ressemble à des WW (ex: nouvelle Punto) ou à des Audi pour plaire le marché de l'auto Italienne risque de devenir bien triste.
Surtout que WW et Audi sont interressés pour le rachat des marques Alfa Romeo et Ferrari ....
L'italie à l'image de l'angleterre serait elle entrain de perdre son identité automobile?
Affaire à suivre....
Alfistement
Raph

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Depuis la mort d'Agnelli et le changement de direction du groupe Fiat, Ferrari et Alfa Romeo ne sont plus à vendre.
Il est vrai que les Italiennes et les Allemandes se ressemblent de plus en plus. Mais ça s'arrête là.
Alfa est copié par Seat (appartenant à VW), la Stilo et la nouvelle Punto ont des airs de Golf, mais le style Lancia lui reste propre (il n'y a qu'à voir la Thesis).

Après il y a ceux qui aime et ceux qui detestent.

De toutes façons, les marques se sont toujours copiées. Il n'y a qu' voir la Golf 1 et la Delta (même dessinateur, donc quasiement même voiture). Aujourd'hui nous avons également Opel qui recopie Renault avec la Signum et son utilitaire, copie conforme de la Vel Satis et du Trafic/Master.

Le style Italien n'en est pas pour autant menacé je pense. La Fiat fait de plus en plus appel à des bureaux de design extérieurs (comme Ital-Design, Bertone, Pinin, etc...) pour concevoir les formes de leurs nouveaux modèles. Formule gagnante puisque c'est grace à ses grands noms que les Fiat, Lancia et Alfa ont connu leurs heures de gloires.

A suivre...

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