ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

C'est parti pour la question suivante

Le frein à main n'est pas très efficace. Il n'y a que le dernier cran qui freine la voiture. Comment le règle-t-on ?

Je trouve également qu'il faut appuyer relativement fort (par rapport à des voitures "modernes") pour obtenir un freinage correct. D'après le proprio précédent, les plaquettes avant ont été changées récemment.
Peut-être que les tambours sont à mettre en cause ?

@+
Michel

oui surement les garnitures de tambours sont bien fatiguées sinon le cable de frein a main se regle par en dessous au milieu de la voiture un eclef de 13 je crois essaie deja ca et apres demonte les tambour et tu verra...

Sinon pour le fait de devoir appuyer fort par rapport aux voitures modermes c'est normal l'assistance est pas terrible sur les Panda mais ca freine quand meme t'inquiete pas

Sur les tambours la fatigue joue souvent, mais tu peux déjà les démonter et passer un coup de souflette dedans. Des fois c'est suffisant.

Pour le réglage, c'est effectivement en-dessous. Pour ma part, je monte titine sur deux rampes en marche arrière et le réglage se fait en jouant avec les boulons de 13 (merci panda 3huit) au niveau du répartiteur arrière, qui se trouve en avant du point d'attache de la suspension en Omega.

Un détail : bien graisser le cable de frein après avoir joué sur la tension, ça évite les blocage.

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Fiat Panda 1000 CL de 1988 - 212.000 km au compteur

Ha oui tu as raison bien graisser j'avais oublié

On oublie souvent

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Fiat Panda 1000 CL de 1988 - 212.000 km au compteur

vi

Sur le fait d'appuyer fort, il y a deux choses :
- si le fait de pomper sur le frein améliore le freinage, il faut purger tout le système (le liquide perd de sa qualité)
- si ça change rien, il faut vérifier l'épaisseur des disques (>9.2 mm de mémoire) et le montage des plaquettes sur l'étrier.

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Et pour le serrage du frein à main, je crois me souvenir que la voiture doit être immobilisée au troisième cran.

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Salut,
le freinage "pas terrible" de la plupart des panda est surtout du au fait qu'il est monocylindre et pas assisté. Mais, aussi invraisemblable que cela puisse paraître, il y a très souvent aussi les (nouvelles) plaquettes qui peuvent être mises en cause; en effet, sur un freinage non assistée, si tu as des plaquettes trop dures, tu auras l'impression de te démonter les chevilles à chaque coup de frein Depuis la suppression des plaquettes amiantées ce problème se rencontre encore plus fréquemment. Tu as quelle marque de plaquettes sur ta titine? Certaines marques sont de consistence plus dure que d'autres. Si elles ont été changées récemment, peut-être qu'il leur faudra d'abord "se faire" aux disques.
Sinon, n'oublie pas de graisser le câble du frein à main, une fois retendu

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PANDA, véhicule 15W40ivore de la famille des Fiatéidés, reconnaissable à sa forme cubique. Aujourd’hui menacé d’extinction.