ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 22 Sep 2015 19:27 
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ICCiste Farceur

Inscription: 10 Déc 2008 9:33
Messages: 1478
Localisation: Accroché au volant
Il faut démonter la durite caoutchouc qui arrive au carbu et aspirer jusqu'à ce que ça arrive ...
Ensuite tu remets la durite et tu démarres

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....


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MessagePosté: 22 Sep 2015 20:54 
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Bébé ICCiste

Inscription: 05 Juin 2015 21:34
Messages: 48
C'est celle qui arrive après le filtre ?
La question est con mais c pour être sûre !

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Force et Honneur


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MessagePosté: 22 Sep 2015 20:57 
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ICCiste Farceur

Inscription: 10 Déc 2008 9:33
Messages: 1478
Localisation: Accroché au volant
C est le gros qui est branché au carbu
De la pompe a essence au carbu
Défaire coté carbu

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....


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MessagePosté: 23 Sep 2015 18:20 
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ICCiste Super Farceur

Inscription: 05 Fév 2008 23:55
Messages: 1570
Localisation: aisne
pour redémarrer une voiture, je pulvérise de l'essence avec un pistolet à produit à vitre(celui de madame...), tu met un coup de clé et si elle tousse c'est que l'allumage est ok, après ça facilite l'amorçage de l'essence.
si elle tousse pas = pas d'allumage, donc vérifier bougies, tête de delco, bobine, vis platinée, alime bobine par contacte à clé...
parfois il faut répéter l'opération pour dégourdir la mécanique! :wink:


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MessagePosté: 23 Sep 2015 21:32 
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Bébé ICCiste

Inscription: 05 Juin 2015 21:34
Messages: 48
J'ai essayé d'aspirer à partir de la durite et la c'est le DRAME

Les durites sont HS, donc remorquage chez le mécanos et changement des durites !!

La suite au prochain épisode ...

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MessagePosté: 03 Oct 2015 22:27 
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Bébé ICCiste

Inscription: 09 Sep 2015 20:46
Messages: 20
Bonjour

1 - Pour cailloux et P off R ,c'est bien le pointeau qui était la cause du désamorçage ,il ne jouait plus son rôle de clapet antiretour ( d'où désamorçage du circuit essence au bout de deux jours )

2 - Mon moteur 750 fire a besoin d'une utilisation vraiment inconsidérée du stater au démarrage à froid ( Il doit e^tre tiré à fond pendant 15 à 20 secondes ,puis à mi course jusqu'à ce que le moteur soit chaud ).Est ce normal ? y a t'il un remède possible ,sachant que un tel usage du starter , " lessive " les cylindre créant une usure importante ?

Merci


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MessagePosté: 05 Oct 2015 18:18 
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ICCiste Super Farceur

Inscription: 05 Fév 2008 23:55
Messages: 1570
Localisation: aisne
lorsque tu met le starter, ça réduit l'arrivée d'air mais en aucun cas ça inonde ton moteur d'essence, ça enrichit en essence ton mélange air/essence, ça appauvris en air plutôt.
ça ne peut pas lessiver tes cylindres, car l'essence est pulvérisée en gouttelettes et mélangés à l'air pour former un gaz détonnant.


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MessagePosté: 05 Oct 2015 20:14 
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Bébé ICCiste

Inscription: 05 Juin 2015 21:34
Messages: 48
C'est bon elle pete !!!
Des durites neuve ainsi que les bougies !!!!

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