Un test que tu peux faire:
Tu mets le contact moteur à l’arrêt, tu débranches le petit fil qui vient sur l'alternateur, là le voyant au tableau de borde devrait s'éteindre car il n'aura plus de masse, si il reste allumé cela veut dire que ton fil est quelque part à la masse entre le voyant et l'alternateur.
Pour t'éclairer (humour) ci joint le schéma du circuit de charge extrait de la RTA, il est clair que l'allumage du voyant ne peut avoir lieu que si tu as une masse sur le fil qui vient de l'alternateur (régulateur) donc si ton alternateur est neuf et délivre de 13 à 15 volts moteur tournant et que ton voyant reste allumé il y a deux possibilité/ le régulateur ou une masse intempestive sur le cablage.
[url][url=http://imagesia.com/alternateur-panda_147pd]
[/url][/url]Le voyant et l'alternateur sont entourés.
Pour l'allumage du voyant de charge le 12V vient directement du Neiman et la masse vient de l'alternateur (régulateur)
