ITALIAN CARS CLUB

Bonsoir Skip31,
je dois changer le joint du cache culbuteurs de ma 900 ie,
peut-tu me dire si tu as fait cette réparation?
Si oui, tu as démonté le corp d'injection?

Merci d'avance.

oui, juste une demi dépose et nettoyage du plan de joint

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Rien de bien compliqué. Surtout bien nettoyer le plan de joint . Comme Moyanos je ne suis pas fan du cumul patte a joint et joint neuf . Pour le maintenir en place avant serrage un peu de graisse .

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Sur fire le cache culbuteur a tendance à se déformer même avec un joint neuf ça peut fuir donc l'option pâtes à joint est bonne pas besoin d'en mettre beaucoup juste un filet c'est suffisant

d'ou la pate d'origine sur les coins si j'ai bien suivi pour le Fire ?

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Je ne sais pas si d'origine il y a de la pâte ... en plus j'ai l'impression que le cache culbu travaille plus au centre un peu à la manière d'une culasse.

avec 4 vis pour cette longueur aussi...

j'ai réuploader sur mon nouvel hebergeur toutes les photos de mes travaux de joint sur ma 900i

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Nickel. Pile ce que j'avais besoin de savoir pour ma nouvelle en 900ie.
Pour mon autre, ben faut que je m'active, un an quel est en plan dans mon garage

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Panda Young 2002 noire. acheté en juin 2013 à 114200Km.
Fiorino 1.7 D 1995 blanc. acheté en sept 2014 à 154000Km.
UNO TARGA 1991 blanc. acheté en déc 2014 à 114000Km.
il ne faut jamais dire JAMAIS je ne roulerai en FIAT!

j'avais décroché mon cable d'accélérateur aussi de souvenir, pour la partie en Allen, prend pas de clé à embout rond car c'est bien sérré, un embout ou une clé traditionnelle ça va mieux et c'est du 5 ou du 6 de mémoire... ça remonte a quelques années cette opération

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