ITALIAN CARS CLUB

Bonjour

J'ai trois jantes en tôle comme celle ci et je voudrais la 4ème. Elles proviennent apparemment d'une Lancia Y10. C'est du 13 pouces et elle fait près de 14 cms de largeur, soit 5,5 pouces (?)
Quelqu'un pourrait me dépanner ? C'est pour ma PANDA 4x4 de 2001


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Merci

Y10 en 5,5 ? Etonnant...
Ressemble bcp à du Punto 1 en 13 pouces, existe en 4,5 et 5 pouces de large.

Normalement les jantes de Y10 sont les mêmes que celle des panda 4x4 (dessin particulier )

Sinon, j'ai actuellement 2 jantes disponibles provenant d'une Seat marbellla en 5x13 (à retaper ) et dans 2 mois un jeu de 4 jantes de panda en 5.5x13 avec des pneus hiver en 145/80r13

A voir si intéressé

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

je confirme, j avais des jantes tole renforcés de 4x4 sous les enjoliveurs de ma Y10, la bonne surprise !

celles çi on plus un look de jantes de punto en effet

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

tu te trompes quatrelle .. pour savoir la largeur de la jante tu dois mesurer l’intérieur de la jante et non l’extérieur comme tu as mesuré..(ton pneu se situe dans la jante et non bord a bord)
si je ne me trompe pas tu dois avoir 11,5 cm interieur ce qui correspond a du 4.5 pouces ..
ta jante c'est du 4.5 x 13

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Panda 4x4 le passe-montagne

OK. Ca m'étonnait aussi.
Les jantes d'origine Panda sont en 4 pouces.
Ici sur les jantes de l'Y10, le déport intérieur est augmenté de 0,5cm. Ca devrait passer. Je n'en suis pas au remontage des jantes car je me suis vraiment pris la tête avec le démontage des trains roulants avant. J'ai dû finir au chalumeau sur presque tous les boulons. C'est une horreur. J'ai tiré une leçon: Ne jamais acheter une voiture dans les Alpes ou les Pyrénées.
C'est un enfer. De plus tous les boulons sont en pas fin et dans le commerce c'est du pas normal. Mais comme ils sont tous complètement rongés par la rouille, je vais quand même mettre un pas normal, mais doubler les écrous Nylstop + rondelle Grower. J'ai quand même pris des 100 kgs comme à l'origine pour toute la boulonnerie du train avant. Je n'ai pas l'impression que le précédent ait graissé au montage. Et j'ai peine à croire que toute la cinématique date de 2001 quand même.

A ce propos, comme je vais changer aussi les roulements avant, quelqu'un sait il les références ? Je ne les ai pas encore arrachés, je crains le pire. Je change le tringle de suspension, celui qui supporte la rotule inférieure. Donc j'en profite, et de plus, ils ont pris chaud aux oreilles car j'ai bien chauffé pour dévisser les écrous de cardans

Merci

bonne nouvelle les roulements av sont montés sur un pallier d'origine: on change le bloc et c'est +rapide!

Je ne comprends pas. C'est à dire ?

J'ai compris !

Moyeu avant:


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Moyeu arrière


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Purée le bonheur ! Ca tombe bien parce qu'en démolissant l'écrou du cardan, j'avais abîmé cette pièce. Cool

Merci pour cette info

attention que les vis de mécanique sont prévues pour de fortes charges radiales d ou la différentiation de la boulonnerie "batarde" par le pas de filetage fin mais costaud.

On est souvent emmerdé par la rouille pour toute les voitures qui roulent sur des routes salés, je balance du dégrippant 1h avant démontage histoire que ça pénètre bien puis j attaque la visserie avec des douilles 6 pans et un cliquet rallongé

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