ITALIAN CARS CLUB

Bonjour

Je suis a terminer de préparer un carbu pour mon 1000fire comprenant rectif de tout les plans de joints , alignement des différents étages, cassage des arrêtes
tout est remonté mais pb ....

la ride de fixation du cable de commande des gaz est absente et pas identique a celle de mon carbu d'origine


qui aurait une photo de cette bride tenant la gaine ?
Sur quoi ce support est il fixé ?
Je n ai rien pour fixer sur le carbu

voici la photo du carbu

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

j'ai trouvé !!!!

il me faut cette patte de fixation :

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

j'ai eu ça sur mon mix carbu 750 / 1000 du coup j'ai gardé la commande d'accelerateur du 750 ( par l'avant ) et le haut du carbu ( pour avoir l'attache )

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Quand je dis que je roule en italienne, on me regarde, quand je précise que c'est pas un cheval cabré mais un poney au dos cassé, tout de suite on se détend
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Panda Pop 750L carbu de 1991, carbu de 750 et de 1000 mixé , allumage transistorisé / Panda Jolly 900ie de 1997 en casse /
Panda 1000CL carbu de 1989 4x4 en RLD ... / Palio 1.2 Fire 75 ch de 1998

Et bien c est exactement ce que j ai fais
Un mix de deux carbu pour en faire un qui possède les mêmes commandes de gaz

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Et bien c est exactement ce que j ai fais
Un mix de deux carbu pour en faire un qui possède les mêmes commandes de gaz

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Bien vu , sur la mienne ça m'a changé la vie, plus de couple, et conso en baisse ( 8l -> 5,5 l )

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Quand je dis que je roule en italienne, on me regarde, quand je précise que c'est pas un cheval cabré mais un poney au dos cassé, tout de suite on se détend
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Panda Pop 750L carbu de 1991, carbu de 750 et de 1000 mixé , allumage transistorisé / Panda Jolly 900ie de 1997 en casse /
Panda 1000CL carbu de 1989 4x4 en RLD ... / Palio 1.2 Fire 75 ch de 1998

Peux tu m expliquer quel gicleurs tu as utilisés pour consommer 5,5 l sur un 1000fire

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

c'est un 750 fire le mien, j'ai repris le gicleur du carbu 1000 et électronisé l'alumage ( j'ai un delco ) avec un boitier de chez sélectronic .
réglage du carbu à l'oreille, et zou 5.5 en usage général ( plus bien sur quand je traine la remorque )

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Quand je dis que je roule en italienne, on me regarde, quand je précise que c'est pas un cheval cabré mais un poney au dos cassé, tout de suite on se détend
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Panda Pop 750L carbu de 1991, carbu de 750 et de 1000 mixé , allumage transistorisé / Panda Jolly 900ie de 1997 en casse /
Panda 1000CL carbu de 1989 4x4 en RLD ... / Palio 1.2 Fire 75 ch de 1998