ITALIAN CARS CLUB

j ai eus le coup du fil dénudé et en cours circuit dans le cablage de la sonde pmh, mais regarde aussi tout les autres cables que t as touché, il te faudrait une deuxième personne au volant pour couper ou allumer le moteur pendant le test, en faisant attention à ne pas te bléssé.

Quand la sonde pmh est en fin de vie, elle coupe le moteur à chaud et ne redémarre que quand ça a un peu refroidit. tu peux le voir a ses valeurs interne a l Ohmmètre.

sur une de mes Ford, voici le capteur pmh ok http://i1008.photobucket.com/albums/af2 ... 0_1150.jpg

et le hs http://i1008.photobucket.com/albums/af2 ... 105201.jpg

ma doc disait pour mon modèle de Ford essence 200 à 450 Ohms de résistance, j ai pas de doc de Palio pour te dire ce que tu dois trouver comme résultat sur la tienne.

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

j'ai verifier tous les branchements et cosses toutes defaites et remises mais a peine le tout remonté qu'elle a eu du mal a demarrer :s

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une des (5593) Palio encore en circulation est a moi $evil et elle est increuvable.
Qui a dis du mal de la Palio Oo

c'est exactement ce que j'ai ca

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C est le meme compartiment moteur que tu as, avec le meme moteur "Fire" ?

Je me suis rendu compte l autrefois que cette config de passage pour la sonde pmh occasionait une usure des cables par brulure et craquelement des isolants des fils à l intérieur. Regarde ici viewtopic.php?f=24&t=32499&hilit=sacr%C3%A9+fire&start=50

sur le net la sonde coute dans les 50e, par contre j avais le voyant diag qui s allumait de temps en temps et des coupures moteur à 2500/3000 tours, mais ça doit dépendre quels fils sont en court circuit là dedans

bouge le lorsque le moteur tourne pour savoir si ça fait comme moi, en tout cas entre cette usure là et ta panne, je ne saurai mieux te conseiller d en mettre un neuf.

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oui c'est exactement ce moteur la et oui les cables passent vachement prés de la culasse mais j'ai pas reusis a les enlever hier, j'ai pas oser forcer pour retirer le cache qui coince au niveau des courroies

PMH commandé réception demain a la boutique.

Le vendeur me dis soit PMH soit calculateur .... vu le prix du calculateur j'espere que c'est bien la PMH qui pose soucis :s

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le calculo tu le trouve pour 200e en angleterre si c est le modèle que je crois, mais c est pas lui je pense.

la cable du capteur pmh est juste enfiché dedans, pas a forcé de trop pour l enlever, au pire tu défais les 3 vis de 10 qui tiennent le cache supérieur de distri pour aider à la dépose

c est pas exactement le meme cache mais ça donne une idée

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ouep j'ai 4 vis de 10 a retirer j'arrive a degager le cable mais ca bloque plus bas au niveau de ce qui me semble etre la pompe a eau ou la fiche du cable ne passera pas sauf en retirant complètement tout le cache mais la c'est les courroies d'accesoires qui genent pour le retirer j'y regarde de plus pret demain apres midi (si la boutique a recue la sonde)

Calculo 200€ et y a juste a le prendre le visser, brancher et c'est repartis pour un tour ? ou faut faire un saut au garrage pour des reglages ?

(oui je me renseigne a l'avance mdr)

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Ah oui il est un peu pris sur le bas aussi, sait plus comment il est pris je me mélange entre le 1.1i et le 1.2i en caches distri

C est quoi ton moteur exactement, tes refs calculo ? sur la photo ça m as l air d un 1.1i identique a celui des punto 1 avec le meme calculo ( un magnetti merelli je crois ), c est ça que tu as ?

le cas que je te donne c est sur punto 2 en 1.2i, on as acheté le calculo en plug and play en Angleterre, regarde si tu trouve le tiens http://www.ecutesting.com/catalogue/fia ... &model=481

Sais pas s il est codé, mais je suis d avis que t en trouve un non codé en casse a 60e, que tu le branches et ça repart ! mais jamais ouie de panne sur ces calculos là !

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une bobine hs coupe aussi à chaud pour repartir en ayant refroidi...à voir

aussi, sauf qu avec 2 bobines il devrait au moins redémarré sur 2 cylindres, par contre si les 2 bobines flanchent en meme temps c est possible.

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