ITALIAN CARS CLUB

Dans le dernier numéro de Vintage-Racer, un petit article sur un projet similaire
à celui que j'avais avec ma Panda-Abarth qui n'a malheureusement jamais été
abouti.

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"Chacun sa route, chacun son chemin, prend ton virage au frein à main !"

C est celle de Fab93

viewtopic.php?f=38&t=37240

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

viewtopic.php?f=38&t=37240
exactement les mêmes photos!

C est peut etre parce que c est la même voiture

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

la plaque en "JP" va t-elle lui porter bonheur?

en tout cas c'est le modèle le mieux tuner que j'ai vu jusqu'à maintenant avec un moteur abarth, au fait c'est quoi comme cylindrée?

Ben ça doit être le 903 cc comme j'avais dans ma rouge.
Commun avec les A112 et les Fiat 127 et 850.

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"Chacun sa route, chacun son chemin, prend ton virage au frein à main !"

J ai mis le lien de son topic dans mon premier post, allez voir

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

A112 abarth, 1049 cc.

C'était pas vraiment sensé être diffusé et le texte est très enjolivé...

Elle était en vente sur leboncoin en région Parisienne y a pas si longtemps...

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Intégriste des Panda série 1. Oui, et fier de l'être !!!
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Coordinateur national du C.A.F.P.F. ( Cercle des amateurs français de la Fiat Panda ).
Au départ on avait pensé à PCF, Panda Club France, mais on s'est dit que ceux qui votaient UMP et qui roulaient en Panda avaient pas forcément envie de se sentir " insultés "

Donc => C.A.F.P.F.
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Vive le carbu ! Long live the carburettor ! Es lebe der Vergaser !
United against I.E.



Après le 4 cylindres à plat VW, le bicylindre à plat Citröen...!!
Fiat Panda 1100ie '02, Renault 12 TS '78, Volkswagen 1302 Weltmeister 72', Visa Club 652cc 85', Dyane 73 & 81.

Panda 1 : 900ie de juillet 1994 - Panda 2 : 1100ie d'octobre 2002 - Panda 3 : 900ie de 98.
une Panda 4 ??? rhôôôô soyons raisonnables... ou pas? :p

si elle possède le 1050cc c'est donc un 70cv ou 70hp chez abarth, la plus grosse cylindrée que le bloc 903cc peu accepter avant de l'usiner pour mètre d'autres chemises.
ça doit être une petite bombe!
au niveau frein: abarth aussi?
et les suspattes?