ITALIAN CARS CLUB

IAW 18F .. pour moi, il n'est pas décodé d'origine mais a pu l'être après.

De souvenir, ceux qui ne sont pas codés à la construction sont les 6F et 8F...

Sinon, je dérive de tes soucis de démarrage avec des organes plus ou moins compatibles ( ), les portières de ma 1000 tu as pu en faire quelque chose du coup? Les bas avaient été mastiqués ou pas?

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Il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué sinon il aura froid.

Boumbo 1 => 900ie 1997 Noire 87000km RIP
Boumbo 2 => 900ie 1997 Blu Adriatico 62000km Partie à la campagne
Boumbo 3 => 1000s 1991 Noire 135000km à la casse!
Boumbo 4 => 900ie 1996 Blu Adriatico 177000km à la casse!
Boumbozore => Golf II 1990 91000km 1L6 75ch BV5 Neuve!

j'ai montée la gauche (mastiquée), la droite quand ce sera le moment, pourquoi tu me demandes ça ?

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1000s 1990
1000s Estival 1988 |
Solara SX 1981
C'est quand on voit un moustique se poser sur ses testicules, qu'on comprend qu'on ne peut pas résoudre tous les problèmes par la violence...

Parce que je suis tombé sur un épisode de Wheeler Dealers ou il montraient comment voir si une carrosserie était mastiquée sans gratter la peinture et là je me suis dit "mais qu'est ce qu'on est con "

Je savais bien avant d'acheter la 1000S que la pâte utilisée pour réparer est féreuse. Il nous suffisait de glisser un aimant dans un chiffon et de le passer sur la portière, on aurait tout de suite su!

Mais la technique étant trop simple, on a préféré boire une bière en refaisant le monde

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Il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué sinon il aura froid.

Boumbo 1 => 900ie 1997 Noire 87000km RIP
Boumbo 2 => 900ie 1997 Blu Adriatico 62000km Partie à la campagne
Boumbo 3 => 1000s 1991 Noire 135000km à la casse!
Boumbo 4 => 900ie 1996 Blu Adriatico 177000km à la casse!
Boumbozore => Golf II 1990 91000km 1L6 75ch BV5 Neuve!

c'est pas grave, la porte est propre, ça fait bien l'affaire

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1000s 1990
1000s Estival 1988 |
Solara SX 1981
C'est quand on voit un moustique se poser sur ses testicules, qu'on comprend qu'on ne peut pas résoudre tous les problèmes par la violence...

La seul photo, j'en ferai demain.



Au fait, mon père trouve que c'est une idée de merde

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1000s 1990
1000s Estival 1988 |
Solara SX 1981
C'est quand on voit un moustique se poser sur ses testicules, qu'on comprend qu'on ne peut pas résoudre tous les problèmes par la violence...

ah tiens t as sorti le moteur par le haut, pas trop galère ?

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Ca se fait tout seul, c'est dans l'autre sens que ça se complique un peu et là vaut mieux être deux !

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1000s 1990
1000s Estival 1988 |
Solara SX 1981
C'est quand on voit un moustique se poser sur ses testicules, qu'on comprend qu'on ne peut pas résoudre tous les problèmes par la violence...

Je repette :
Reste en carbu en collant ta culasse dessus
Ou seulement ton arbre a came si le trou pour la tige de commande de pompe a essence est présent !

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

+1 avec Lafiatajéjé bas de 1242 et culasse de 1000 carbu le plus simple.

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-> Fiat Panda 1000 I.E. magneti marreli de 1992

31/05/1959 - 5/10/2014 R.I.P. Andrea De Cesaris

La culasse du 1200 et même celle du 1100 disposent d'un arbre à came dépourvu de l’excentrique qui permet d'actionner la pompe à essence.

Par contre, il y a toujours l'encoche qui permet de placer une tête d'allumage

En tout cas bon courage

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

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