ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,
J'ai eu le temps aujourd'hui de jeter un œil dans le compartiment moteur et sous la voiture...
J'ai vu que part endroit il y avait des traces d'huile ? je ne comprends pas, l'entretien a été fait la semaine dernière avant le passage au C.T, d'après vous d'où pourrez venir ces traces ?

Voici qq photos...
Tout d'abord vers le filtre à huile !


Et vers la roue avant gauche intérieur


@+Christian

sur le moteur c'est généralement le joint du couvre culasse qui et mort (même si il et neuf ça fuis toujours )

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-> Fiat Panda 1000 I.E. magneti marreli de 1992

31/05/1959 - 5/10/2014 R.I.P. Andrea De Cesaris

Merci andréas pour ta réponse...donc ce n'est pas trop grave ? je vais nettoyer tout ça avec un dégraissant moteur et en principe je verrai si cela revient
Donc il faut que je m'achète ça...http://www.ebay.fr/itm/Joint-de-couvre-culasse-Meillor-pour-Fiat-Panda-Uno-Lancia-Y10-/111055270867?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item19db68f3d3

@+Christian

Pour la deuxième fuite c est un soufflet de cardan a changer coté boite
Attention quand il y aura plus d huile dans la boite elle finit par casser ...

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Ok merci pour votre réponse, par contre est-ce normal que cela soit passé au contrôle technique la semaine dernière ?
Je doute du sérieux du C.T
@+Christian

Ben parfois, si tu nettoies juste bien avant le CT, ça passe, et après t'as l'huile qui revient...
(mon pote mécano me disait, je vais tjs au CT avec un chiffon dans la poche, je m'arrete un peu avant, j'essuie, et hop)

Je suis désolé mais y'a pas de " S " à mon prénom comme au pseudo (c'est pas contre toi mais, tous les jours j'ai le droit au "andréaS" et ça m'énerve)

Pour le joint c'est le bon, j'en ai encore 1 neuf qui traine (acheté sur oscaro pour une misère)


Les CT c'est un peu a la gueule du client et de la voiture (j'ai vu une 500 ESSEESSE ce faire recalé à cause de kit ESSEESSE)

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-> Fiat Panda 1000 I.E. magneti marreli de 1992

31/05/1959 - 5/10/2014 R.I.P. Andrea De Cesaris

un CT sert à savoir si ta voiture ne présente pas de risque pour toi ou pour les autres, si elle casse ce n est pas grave car c est que du matériel pas du corporel, à partir de là les fuites d huiles etc ne sont pas en contre visite ( sauf risque d incendie, dommage que la formation de plaques d huiles pour les motards ne soit pas prise en compte ) et c est ton problème.

donc joint cache culbuteur et aussi joint d allumeur que tu ne trouveras que chez Fiat pour 3x rien.
ya également le petit tuyau qui va du "cache culbuteurs" ( ya pas de culbuteurs sur le fire ^^ ) au filtre a air qui fuit souvent et parfois la jauge d huile.

+1, gaffe au soufflet de cardan qui fuit coté boite !

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

parfois le soufflet de la boite est bon mais le roulement qui se trouve sur le cardan peu fuir et laisser passer l'huile de boite. il est vendu avec le soufflet, le roulement!
une trace d'huile sur une italienne est une marque de fabrique!

Bonjour,
Merci à vous tous pour vos commentaires j'en sais déjà un peu plus et je vais regarder cela de prés
Et méa culpa andréa pour avoir mis un (s) a ton pseudo

Par contre je reviens sur le précédent C.T, fait en Février 2014...il parlait bien défaut d'étanchéité du moteur ?


Et puis le dernier C.T, fait le 20 Mai 2015... il n'en parle plus ? bizarre !! et pourtant il a de l'huile ?



@+Christian