ITALIAN CARS CLUB

Il faut agir sur le trou du haut, celui du bas sert de "point de pivot" l'inverse reste évidement possible mais la contrainte mécanique est plus grande.
Mais comme le laisse penser Lafiatajéjé il faudra peut-être et selon l'amortisseur utiliser un peu la meuleuse pour faire de la place

Je site :" l'inverse reste évidement possible mais la contrainte mécanique est plus grande"

Je ne vois pas pourquoi la contrainte mécanique serait plus grande

J ai besoin d un éclaircissement ...

Je trouve un peu dangereux d affaiblir le pied d amOrtisseur en jouant a l aprentit sorcier avec une disqueuse ...

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Il y juste a faire des rayons sur l'amortisseur.

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Bonne journée
JMB40

et non pas si simple de faire des "rayons" car les trous sont Bagués de tubes évitant les deformations

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Je dois avoir des amortisseurs differents car j'ai pu faire des rayons sans affaiblir quoi que ce soit
Dommage de ne pas avoir fait de photos.

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Bonne journée
JMB40

pareil pour moi
les amortisseurs ont des renforts ( tubes ) pour eviter de les ecrasers au serrage
la seule solution est de faire des trous ovales dans les supports
ou comme je suis en train de faire ( en fait c est un copain qui me fabrique les pieces )
modifier l encrage des amortos , ne plus utiliser le trou du bas du support et decaler le trou du haut sur la piece raportée ;
si l un d entre vous a des supports de 4X4 originaux( pas des refabrication qui sont en fait ceux des deux roues repercés ) je peux essayer de les faire refabriquer .

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Alors pour info je suis en train de refaire aussi des platines mais en travaillant sur les trous de bas.
Actuellement j'ai récup deux platines en occas et bouché au mig les deux trous (en ayant pris soins avant de repérer leur ancienne position )
J'ai monté des rotules neuves et il me reste a repercer au bon endroit
Mais c'est la le probleme ......
Ou repercer ......
quel angle de carrossage dois je obtenir ???

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

C'est là tout le problème !!! De toute façon en fonction de l'existence ou pas d'une rehausse (et de combien) de la marque des amortisseurs, de l'usure des ressorts et les supports d'amortisseurs qui ne sont pas tous strictement identique chaque voiture sera différente. Maintenant pour répondre ; Il faut prévoir d'après ce que j'ai lu sur le forum environ 4 mm de décalage ......
Mais je crois surtout qu'il faut penser réglable, tu l'as toi même écrit, inspire toi de ce que j'ai fais.

on va y arriver a force

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je prendrais le temps mais j'y arriverais
je veux les mêmes angles de carrossage a droit comme a gauche
Je compte faire un montage a blanc pour relever les cotes puis repercer ....

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Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....