ITALIAN CARS CLUB

En panne de batterie ce matin ! Va poussé une bagnole quand t as mal aux jambes... ça va qu il y avait une pente pas loin.

12,8V quand je suis arrivée a destination et 12mA de consommation électrique à l arret et fermé, je verrai bien si elle as tenu quand je la reprendrai pourtant j ai remis de l eau déminéralisée et un coup de chargeur à la batterie il y a peu.

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

la fin de l affaire précédente c est que je l ai rechargé et au final la batterie était morte.

Ce mois çi je remplace toute la ligne d échappement car j ai tout plié et aussi fissuré le collecteur d échappement, en début d année prochaine je refais tout l allumage et cours je vois pour le swap 1.2i, mais avant je dois reprendre tout le train avant et changer mes amortos dans le lot !

en mode kéké ( puisque je ne peux pas mettre le son chez moi sans que les voisins du 3ième gueulent que leurs murs tremblent ), je vais profité du coffre quasi vide pour le remplir un peu avec un sub et un accu, amélioré les perfs de mon caisson qui se fait vieux ( 7 ans je crois ), voir si je peux rallongé l antenne bluetooth en installation fantome.

avant tout, réparé le cache autoradio qui a fini par cassé ( j ai ma petite idée ! ) car en neuf il fait dans les 110e... avec toujours le meme défaut !



j ai voulu remplacé l antenne ce week end mais elle est spécifique




du coup je verrai ça selon le prix cette semaine.

en tout cas dès qu il fait beau je démonte tout l intérieur pour commencer à passer mes cables de puissance mais ce serait con de faire ça avant d acheter de l insonorisant.

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Il y a eus plein de choses mais j attaque direct par l avant dernier épisode !

Avec ma conduite bien latine j ai pété un de mes support de siège conducteur, là obligé de demander un coup de main au plus grand raleur et soudeur que je ne connaisse, mon père !

Bref, du coup démontage quasi complet de l intérieur pour souder sans risques




Le travail de préparation des supports à été bien plus long que ce que je ne pensait !

En meme temps j ai déposé partiellement le pc arrière pour reprendre ça



Marrant, l intérieur est doublé de polymère alors que sur la Panda ya jamais rien eus !



la plaque de fixation pc avec l anneau de remorquage



Prête à etre soudé



à nue et partiellement déblaxonnée, redréssée surtout



support en place



une fois tout ça fini, j ai amené le nouveau poste tig et appelé le pater






soudures supérieures, latérales...




au tour de l arrière




un petit coup de zinc en aérosol et hop réglé !

Il à ralé à juste titre cette fois çi car j avais apparemment pas assez décapé et il a eus pas mal d impuretés qui l ont géné et qui sont rentré dans le tig


Au passage j ai découvert une plaque chassis coté arrière gauche





j ai nettoyé mes jantes, elles sont prètes pour un dévoillage

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j avais l alternateur qui à laché en février, j avais commencé à démonté puis pas fait... bon hop un alterno comme neuf à 40e ! et 2 bons pneus aussi






Elle n as pas roulé quasiment depuis Février, le redémarrage a été bizarre: Elle tourne sur 3 pattes

Quand je débranche le cylindre 1 ou 3 sur le module Edis c est sans effets malgré de belles étincelles, dans les hauts régimes j arrive à récupéré mon cylindre manquant. Les bougies sont neuves, je savais que le faisceau HT était fatigué du coup je l ai changé et mis un neuf.
un essai route plus tard, elle me fait des retours de flamme à l accélération comme au ralentit, elle tourne mal et manque de puissance, le moteur me fait des bruits bizarres aussi lors des pétarades.

J ai plusieurs possibilités:
-module Edis en fin de vie
-calculateur qui à pris un pet ( j ai les 2 en rab quelque part dans mon garage )
-une des bougies à perlé
-soupape qui ferme mal qui semble la plus pausible

Dès que je peux je vire les bougies et je prend les compressions avec le vieux test de l huile avant toute chose, si c est ça je vais pas chercher midi à 14h, je swappe en 1.2i voire en 1.4i si le 1200 que j ai reservé n est plus là

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ce qui peut arriver est une surtension lors de la soudure sur la caisse, j'ai eu le coup sur une voiture mais bourrée d'électronique.
dépannage obligatoire chez bmw et oui une allemande

j y ait pensé mais j avais débranché la batterie, le calculateur et l autoradio mais pas le module Edis. Pour l instant c est en suspend, j ai une voiture à finir pour demain.

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perso quand je soude sur une caisse je debranche rien j ai ca

http://www.utilauto.fr/1130-5122-appare ... riques.pdf

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ma chaine youtube : https://www.youtube.com/tristanlcf

Je connais, vu que le pater soude habituellement sur des fuselages ou des pièces il n en as pas l utilité et n en as pas du coup.

J ai eus 2 grosses journées, j ai rien fait de plus je verrai peut etre après quand le déluge sera passé.

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