ITALIAN CARS CLUB

Et même un vide-poche à la portière. Pratique pour y glisser les papiers du véhicule.

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Lancia Beta Spyder 1979 - Nissan Figaro 1991

« Quand je vois une Alfa Romeo, j’ôte mon chapeau » - Henry Ford (191X)
« Quand je vois une Alfa Romeo, je pleure en pensant au passé de cette marque » - Thierry (2014)

chassis Santana, le moteur 1.8td ( 75ch ) avec la boite type N9 des ford sierra, je le sais suis dans les sierra depuis 13 ans !
le siege passager également ainsi que le volant 4 branches et le pédalier avec le fameux cliquet plastoc de rattrapage de garde automatique d'embrayage qui pete si souvent.


d'autres

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Miame !!!!!!!!!Miame!!!!!!!
je me régale.....
avoire toute c'est belle panda .........
Tien j'en remets une .......
Heu!...... ...2

MERCI .......Amicalement.......

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L'adhérence Absolue en Panda et sa Devise !
a eux sa première panda 4x4 en novembre 1983 !
Réalisateur de c'est propre blocage de différentiel avant et arriére !
SWAP moteur ALFA/FIAT/LANCIA 1242 cm3

c'est quoi les motorisations ?

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

........Et bien la tu pose une colle .
le premiere sa doit étre une base de Uno t i e
1300 ou 1400 ... mise dans une panda bref ..
et l'autre difficile a dire .. ...
merci de t'ai sur le suget

Amicalement ...

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Salut les fadas de modifs.
je ne pense pas que la rouge de Powertec soit dotée d'un turbo ie.
mais celle-ci oui!!!






grande classe cette prépa (jusqu’à la barre anti-rapprochement que je trouve sublime), qu'en pensez-vous mesdames et messieurs?

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Perso, sans trop faire le stroumpf grognon, j'en pense que la barre anti-rapprochement est effectivement ici fort utile en cas de crash du entre autres au fait que le reste de la voiture n'est certainement pas prévu pour cette puissance. Je pressens par ailleurs que les assurances ne dédommageraient pas aisément la partie adverse. Quant au contrôle technique...
Faire le gus dans la nature, ok mais pas sur la route.
Ceci dit, c'est vrai que c'est propre, surtout en comparaison avec les précédentes photos.

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Lancia Beta Spyder 1979 - Nissan Figaro 1991

« Quand je vois une Alfa Romeo, j’ôte mon chapeau » - Henry Ford (191X)
« Quand je vois une Alfa Romeo, je pleure en pensant au passé de cette marque » - Thierry (2014)

Salut Thierry.
Sur qu'en France ça ne devrait pas passer au niveau maréchaussée et assurances.
A croire qu'aux Pays-Bas, la législation n'est pas la même qu'ici.
Quant aux renforts tu as remarqué ceux qui partent des coupelles d'amortisseurs vers l'avant? bien qu'avec une Panda je préfère le tout-terrain, j'avoue que j'aimerais bien taquiner le bitume du "Ricard" avec celle-ci !!!

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["Pandragon"] bien qu'avec une Panda je préfère le tout-terrain, j'avoue que j'aimerais bien taquiner le bitume du "Ricard" avec celle-ci !!!

Moi aussie j'avoue..... .




thierry
Sujet du message: Re: Bienvenue Aux Prototypes

Perso, sans trop faire le stroumpf grognon,

Notre amis Pandasileys na pas ce probleme
(( la marrée chaussée ))....ou le controle technique

c'est quand meme un sacrée proto

Amicalement.........

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