ITALIAN CARS CLUB

Bravo pour ce tuto!
les possesseurs de 900ie vont enfin pouvoir diagnostiquer tout seul!
Dommage que j'ai vendu la mienne!

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panda45 1984

Effectivement FiatEcuScan ne semble pas connaître se calculateur...
Mais il doit bien avoir un moyen, ils n'ont pas mis un connecteur pour rien quand même

J'ai reçu mon câble aujourd'hui! viens de Singapour par avion, bon pour la planète ça!
Il est de ce type:
http://cgi.ebay.fr/16PIN-OBD2-TO-3PIN-O ... 336939440e
Je teste demain, je vous tiens au courant et je ferai un tuto si efficace!

Bonjour
J'ai tout reçus, mon soucis est le branchement à l'allume cigarre.
Car j'ai pris celui là:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0944286256


Qui pourrai m'explique, pour ne pas que je branche n'importe où et faire tout disjoncter
Merci

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Quand on aime on ne compte pas.
Panda 1000CL du 02/07/1987 + adoption de la petite Panda de chachav_7 1000CL 10/02/1988.
Panda Nera 750 de 1990 partie définitivement.
Panda Hobby du 16/03/2000 Reste dans la famille "offert à ma filleule pour ces 20 ans".
Bisous

Voilà à quoi il ressemble ouvert:
Où dois je brancher le + et où je dois brancher le - ?
Merci

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Bisous

Salut
ce matin, j'ai testé mon scanner avec ma panda. J'ai trouvé le 12v directement sur le + de la batterie, je ne suis pas passé par l'allume-cigare (peut-être que t'as un ventilo ou accessoire voiture avec prise allume-cigare pour t'en inspirer?)
Perso, mon diag n'a pas pu communiqué avec le calculo, n'a pas reconnu le protocole (pourtant a bien cherché avec le protocole ISO9141)
Par contre, je me suis aperçu que ma fiche OBD côté véhicule n'a que 2 fils branchés, le troisième est coupé (d'usine?), le problème est peut-être là, je ne baisse pas les bras!
Je me permets également de mettre le lien vers un téléchargement libre du Haynes traitant des diags de nos tutures (avant 1997), c'est en anglais mais c'est riche d'info! Y'a tout dedans!
http://www.scribd.com/search?category=& ... diagnostic
Bonne lecture
Alex

Angy : le pôle au centre est le positif (fils ou connecteur rouge)... l'autre, extérieur, est le moins (noir)

Panda70 : même problème ; j'ai essayé une dizaine de logiciel... aucun n'a retourné de valeur. Mais 2 fils, c'est suffisant pour une communication série ; j'ai envie de mettre un logiciel en écoute sur le port com de l'interface pour voir si le calculateur balance quelque chose par défaut ou s'il attend qu'on lui envoi une requête.

Le plus simple

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Bonne journée
JMB40

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Bisous

salut a tous/tes! J'ai une Ferrari Fiat Panda colores 900 (machine a coudre)(pas grave) et j'ai des coupures intermittentes @ 4200 tours, marche 0,5"coupe 0,5".l'angle du papillon qq 25° au dela de la zome de chevauchement du poto. tout a commence injecteur allume, apres elle cale au ralenti et apres qq jours elle ne voulait pas avancer. filtre a essence? neuf, et le vieux etait en bon condition; alors, la pompe! sure! depuis 94...change, regulation de la pression a 1 bar avec un bon manometre. l'injecteur ne perds pas.apres ceci elle marche avec calage a froid injecteur allume , j'ai essaye avec plus de pression= pareil! bon la sonde lambda a 112000 bornes, allez! on change= pareil; certes le calculateur est d'epoque, allez on change! resultat= pareil ; les sondes de temperature d'eau et de temperature d'air travaillent normalment. le capteur de position doit avoir 700 ohms, j'ai mesure 680, je pense c'est bon. le capteur de pression est a 0,400 au ralenti et a 1 arrete, pas de fuites dans les durites...
AY AY AY, me reste le poto de papillon et le moteur de ralenti, mais le deuxieme je ne crois pas qui aille une influence @ 4200 tours... je vais tester la resistence apres le forum. quelqu'un a une idee? une experience?
j'ai vu dans le tuto que l'avance etait assez haut au ralenti, normalment devrait etre del l'ordre de 5°.
pour info: j'ai deja eu une panda 1994 clx, les 144MK seulement ville, consommation 5,25, hiver (chauffage et feux) 5,45. (on a fait le meme nombre de visites que les collegues en mercedes class a on a change les plaquettes a 144, une pompe a essence et on avait une petite consommation d'eau (une tasse de caffe par semaine) pendant un an au moins on n'a pas deculasse et quand on l'a fait le bloc etait bouffe dans le passage d'eau vers le cilindre, rectification avec une pierre a affuter du bloc (oui, on m'appelle popeye maintenant)(et le sioux pour la patiente) apres elle a fait 44mk dans le mains d'une jeune que a la question quand as-tu fait la vidange elle a repondu: c'est qoui ça? est vraiment necessaire de changer tous les 10mk?
merci a tous pour partager les conanaissances et n'oublions jamais que "l'ignorance est le mere du jugement hative"
@+