ITALIAN CARS CLUB

Voila ma derniére Panda 4x4 dont la vocation est de nous emmener en voyage en Tunisie.



Acheté 350 euros avec une distribution cassée et de la corrosion au plancher/bas de caisse ainsi qu'aux portes (les portes tellement pourries que même pas emmenés lors de l'achat; j'avais 2 portes noires déja à la maison )

Début des travaux de carrosserie en plein hiver et à l'extérieur

Heureusement j'ai une coque saine de 2 roues motrices qui traine au fond du jardin alors en avant la meuleuse ,
le poste à souder etc....
















Le haut moteur a été entiérement refait, plus la distribution bien sur, pompe à eau, courroie, toutes les durites et l'embrayage; la boite elle était nickel. (je l'avais essayé aprés l'achat en ayant "jeté vite fait" dans le moteur une vielle courroie de distribution pour voir si tout était OK )
Je me suis fait plaisir avec une barre anti-rapprochement et modifié l'admission d'air pour prendre sur la prise d'air du capot un air plus frais et avec moins de poussiére.



L'intérieur avec les chassis pour les siéges que je vais adapter dedans; ce seront des "fauteuils" de Fiat X1/9 avec de jolies housses neuves.




L'intérieur avec le nouvel insonorisant; pas encore fini !



Le dessous....



La suite plus tard

Impressionnant!!!

_________________

Bravo pour la préparation accomplie.
Bonne continuation et surtout bonne route.
Amicalement.
Wolf43

_________________
Panda 4x4 1987 moteur fire (collection)
Pandakar 4x4 1990 moteur fire
Pinky 4x4 1985 moteur 965 en attente!( partie à la ferraille)
Panda 4x4 1988 Val d'Isère (donneuse)

Pourquoi dangereux ?? tu vois en arriére plan une table-établie qui à servie à la caler et devant des roues qui ont servie également de cale. De toute façon pas le choix, mes compétences en soudure ont une limite verticale

Encore quelques photos des travaux de carrosserie





Pour rehausser; aprés avoir essayer des ressorts d' Audi 80 à l'avant j'ai préféré mettre des petites cales sous les ressorts; c'est moins raide que des autres ressorts moins haut aussi, tout en durcissant un peu, action que l'on n'a pas en réhaussant au dessus de l'amortisseur; et mon choix est plutôt une rehausse raisonnable.
Bien sur au passage réfection compléte des freins y compris les joints d'étriers et les flexibles.




A l'arriére je n'ai changé que les cylindres recepteurs , tambours et garnitures étaient OK

Pour la suspension AR j'ai trouvé un compromis qui me convient avec 2 lames supplémentaires ainsi que 2 amortisseurs en plus (les quatres provenant de Panda deux roues motrices).
Cette solution adaptée au roulage chargé me permetra d'enlever rapidement des lames aprés le voyage et de les remplacer par des cales pour conserver la hauteur et améliorer le confort.




PS : si sur les photos les 2iéme amortisseurs ne vous semble pas alignés, c'est juste , car les platines supérieures sont démontés et en cours de séchage

Au passage le silencieux à aussi du être modifié et raccourci pour ne plus toucher en tout terrain; suppression aussi du catalyseur même pas obligatoire car année 1993.

Achat des pneus; du classique Fedima OR en 165/70x14 reste à peindre les jantes (il faut 2 roues de secours)



une photo avant que je finisse l'intérieur.
Je vais encore devoir agrandir les passage de roues pour faire passer les crampons en 14



Les protections des bas de caisse sont directement soudés sur ceux-ci afin de rendre "rigide" mes réparations; de même les chassis des siéges sont soudés à la coque pour rigidifier le plancher.

Impressionnant

_________________
Punto 55s 1994 - 325 000km

Magnifique

Belle réalisation, bien pensée, bien réalisée

Et merci de nous faire profiter de tes travaux

Avec les lames supplémentaires à l'arrière , l'auto va être très joueuse et surtout elle va virer "à plat"

Pour tes roues en 14 pouces, tu seras certainement obligé de placer des élargisseurs de voie de 20mm

Mes modèles à double boulonnerie m'ont couté une soixante d'euro la paire.

Il s'agit de modèle deltamic vendus par Nortoto

Vivement la suite des travaux

A plus

_________________
Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

C'est pas dit Panda-Off-Road ,sur ma Trekking j'ai déja des jantes en 14" (165x65/14) mais en pneu route; là il y a les crampons en plus des 5% en hauteur , mais cela reste du 165

Une cale de 5 mm et quand même prévue à l'avant, déja visible sur la photo du frein et pour l'arriére 12 mm ! si si ça éxiste surtout parce qu'avec les élargisseur la voiture est plus belle .

En fait selon le déport de la jante l'utilisation des cales n'est pas forcément nécèssaire; cela étant c'est de la théorie, je n'ai pas encore roulé avec ces roues

vivement samedi

Je soude au mig avec gaz, fil 0.6 ou 0.8 selon la tôle, mais je suis mauvais c'est tout !
Non sans rire; le bon point de fusion bien plat avec une bonne pénetration c'est surtout à plat, je pense que c'est une loi de la physique .
C'est pour ça qu'un amateur vaut mieux qu'il place bien ses piéces; même les pros le font quand c'est possible.

A partir de 2 mm d'épaisseur les choses sont beaucoup plus simples....de l'ampérage et de l'apport de métal .

Hello

Bravo pour cette restauration et préparation
Vivement les photos de Tunisie

Atchao

_________________

Pour les élargisseurs de voie, il faudra vérifier en plaçant le véhicule en position de croisement de pont.

un peu comme ceci

Bon! c'est un peu extrême comme croisement mais tu peux aussi placer tes roues sur une souche comme ceci





L'important est que dans cette position tes pneus ne touchent pas le pli métallique du châssis à l'intérieur du passage de roue.

Je sais que j'ai eu exactement le même montage sur mon ancienne panda et que des élargisseurs de voie étaient obligatoire à l'arrière

En fait, tout dépend du déport des jantes que tu utilises, les miennes provenaient d'une Fiat Punto I

Bonne soirée

_________________
Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017