ITALIAN CARS CLUB

bonsoir,

j'ai mon ralenti qui fait des sienne sur ma 900 ie.

il va augmenté d'un coup (environ 500trs je pense) je ne sais pourquoi !?

ou lors d'une conduite un peu plus soutenue, vers les 110 km/h, cette fois ci le ralenti fait du yoyo! il monte et redescend tres rapidement.

seul moyen dans ces deux cas pour que cela revienne a la normale: couper et remettre le contact.

pourriez vous m'aiguillez sur le pourquoi du comment svp?

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panda 900ie de 95. 160 MKM et tjrs le joint de culasse d'origine!!!!

Et il est élevé à froid? Dans ce cas la première chose à faire est de contrôler si il n'y a pas une prise d'air à l'admission en promenant un pinceau imbibé d'essence ou une bombe de nettoyant freins (ou carbu, ou start pilot) sur les joints, moteur au ralenti. Si le régime augmente à un moment c'est que tu est passé sur la prise d'air.

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Punto 55s 1994 - 325 000km

même pb sur ma 1100 ie, comme cela se produit de façon aléatoire, je n'ai jamais trouvé la cause !!!

j'ai ce pb a froid comme a chaud!
ou dois je regarder plus précisement? l'admission..? une photo serait la bien venu.
je ne suis pas mecano.

merci +++

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panda 900ie de 95. 160 MKM et tjrs le joint de culasse d'origine!!!!

Un mécano m'a diagnostiqué la raison de ce que j'ai sur ma Beta :

A froid comme à chaud, quand je m'arrête au feu, de temps en temps, le ralenti reste élevé (ce n'est pas le starter) : 1100-1200 tr/min.
En fait, ce sont les masselottes de l'allumeur, sous le rotor de la tête de delco, qui en grippant en peu, tarderaient à revenir à la position normale d'un ralenti.

En fonctionnement normal, ces masselottes s'écartent pour créer une inertie, lors des montées en régime. Normalement, au retour au ralenti, elles redeviennent en position resserrée.

Le test à faire est : quand cela arrive (ralenti élevé), faire chuter le régime en passant la première et essayer d'avancer un tout petit peu. Si le régime reste stable, au régime normal (700-800), ça peut être ça, s'il remonte quand même, ce n'est pas ça
En faisant chuter le régime , on force ces masselottes à revenir en position resserrée (et non écartées, écartement causée par l'inertie lors d'une montée en régime)...

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Lancia Beta Coupé 1300 :

Fiat Tipo 1.6 ie :

Intéressant... Je vais me coucher moins bête ce soir.
Par contre ça ne s'applique pas à une IE.

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Punto 55s 1994 - 325 000km

Ah oui pardon, je n'avais pas vu que c'était une IE

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Lancia Beta Coupé 1300 :

Fiat Tipo 1.6 ie :