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MessagePosté: 28 Avr 2007 20:27 
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ICCiste Savant
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Inscription: 04 Juin 2004 22:11
Messages: 4255
Localisation: Alsace, Réunion, Auvergne. . . Région Parisienne au suivant
pas mal la réhausse, le proprio à ajouter des ressort helicoidaux aux lames. pour l'avant, je suis curieux de savoir ce qu'il a fait :wink:

en tout cas, ces beau pneus bien cramponnés sont vendus sur le site auquel j'ai fait référence :roll:

ps: peut tu donner un lien vers ce forum
merci :wink:

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MessagePosté: 29 Avr 2007 12:32 
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ICCiste Gourmand

Inscription: 05 Avr 2006 18:58
Messages: 754
Ok je vais faire un topic tous de suite, car j'ai trouvé quelques liens qui valent le détour


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MessagePosté: 10 Mai 2007 10:13 
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Bébé ICCiste

Inscription: 06 Fév 2007 9:44
Messages: 23
Localisation: La Clayette 71
Ca m'intéresse ton montage pour surélever l'avant.
Car en fait ma panda 4x4 a partiellement brulé au niveau du moteur, je vais donc lui changer la caisse plus rapidement que prévu et j'aurais fait qques modifs pour l'améliorer.
A+


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MessagePosté: 10 Mai 2007 11:53 
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ICCiste Savant
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Inscription: 04 Juin 2004 22:11
Messages: 4255
Localisation: Alsace, Réunion, Auvergne. . . Région Parisienne au suivant
j'ai fabriqué de nouveaux support moteurs qui vont le descendre de 6 cm vers la bas.
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ensuite les supports de bras inférieurs ainsi que le tirant de chasse vont être également descendu de 6 cm par ajout de cales faites sur mesures.
pour finir, la réhausse va être opérée de 5 cm par soudure d'un élément de pivot ajouté à celui d'origine
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pour finir, une seconde réhausse viendra compléter le tout en fabricant une cale sur la fixation supérieure de l'amortisseur. pas encore de croquis ) 8)

une chtite photo des nouveaux supports moteur :wink:
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MessagePosté: 10 Mai 2007 15:09 
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ICCiste Savant

Inscription: 19 Juin 2006 7:31
Messages: 8916
Localisation: Gard
pas mal la tite italienne est surtout la panda trappeur !

tu est obligé de rabaisser le moteur ? c'est les cardans qui sont trop courts ? pourquoi ne pas rallonger plutots ceux cis car la tu vas devoir modifier ta tringlerie de boite et la fixation de la ligne d'échappement.

petite question: quand tu passes un gué d'eau, vu que c'est un moteur essence, ne craint tu pas de noyé la tete delco ?
sur les panda phase 1 il y avait un capuchont en plastique ou caoutchouc qui protegeait la tete delco, il y en a t'il un pour les fire ?
pour ma part je compte réhausser la bobine d'allumage et tenter d'étanchéifier la distribution.

autre question: lorsque tu passe un gué d'eau, l'alternateur, le démarreur et l'embrayage sont noyé dans l'eau, la vase, la boue. cela ne risque t'il donc pas de les endommagés ?

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^
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MessagePosté: 10 Mai 2007 17:51 
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ICCiste Savant
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Inscription: 04 Juin 2004 22:11
Messages: 4255
Localisation: Alsace, Réunion, Auvergne. . . Région Parisienne au suivant
pour les cardans, ce n'est pas la longueur qui pose problème, c'est l'angle de travail.
il y a deux ans, lorsque j'ai réhaussé ma panda, les souflets de cardans n'ont pas duré deux semaines, ils ont percés et la boite s'est vidé :?

faire 30 bornes sans huile de boite, c'a rôde bien les rapports :lol: :lol:

pour le moment, il n'y a rien qui protege les accessoires moteurs pour les franchissement de gué :?

le principe est de rester dans ta vague afin que l'eau n'entre pas dans le moteur.... facile à dire :roll:

il est possible de proteger tous l'interieur, avec des caches et divers bidouilles, mais attention, le moteur doir respirer :?

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MessagePosté: 10 Mai 2007 19:02 
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ICCiste Savant

Inscription: 19 Juin 2006 7:31
Messages: 8916
Localisation: Gard
ah d'accord ! donc démontage régulier pour nettoyage a prévoir !
et quand la sortie de pot est sous l'eau ?

je me suis aventuré dans des gué profonds d'environ 60cm environ, ma seule peur a été de m'enbourbé ou de caler net a cause de la tete delco mouillé. ma premiere panda a ainsi failli etre emporter dans une inondation mais j'avais réussi a secher la tete en vitesse !

une autre question, Maitre :wink: :lol: , si tu descent le moteur et out le reste, ce seront toujours ces parties la qui toucheront au passage d'une bosse ! ou est l'interet ?

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MessagePosté: 10 Mai 2007 19:21 
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ICCiste Savant
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Inscription: 04 Juin 2004 22:11
Messages: 4255
Localisation: Alsace, Réunion, Auvergne. . . Région Parisienne au suivant
pour le pot d'échappement, comme tous les 4x4, le principale est que le moteur de s'arrêtte pas afin que l'eau n'y rentre pas. :sm (95)

la garde au sol à l'avant sera la même qu'avant, là ou je frottais je frotterais encore, par contre, l'angle d'attaque et l'angle ventral sera beaucoup favorable :wink:

c'est pour ça qu'il faut un sabot en acier ou une plaque qui protège le moteur 8)

au résultat, les capacités de franchissement sont décuplées, ceci en accord avec le poids plume de la voiture, plus rien ne peut l'arrêtter :lol:

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MessagePosté: 10 Mai 2007 20:20 
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ICCiste Savant

Inscription: 19 Juin 2006 7:31
Messages: 8916
Localisation: Gard
étant novice, je préfere laisser ma garde au sol la ou elle est, si je réhausse le centre de gravité je risque d'avoir des ennuis, pour plus tard peut etre !

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MessagePosté: 11 Mai 2007 16:56 
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Bébé ICCiste

Inscription: 19 Jan 2007 19:46
Messages: 83
Localisation: Ajaccio
Bonjour
Panderic a parlé précedemment de la panda trappeur, quelqu'un aurait-il plus d'information dessus car je ne trouve rien sur internet. Elle m'intérèsse car j'ai été très surpris l'autre jour d'en voir une en ville! Elle est vraimment impressionante comme panda! Mais celle que j'ai vu n'avais pas de capote à l'arrière.
Merci
Niko

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