ITALIAN CARS CLUB

j'ai un petit probleme sur ma panda, je n'avais plus de feux de croisement ni de plein phares reste les veilleuses mais maintenant je n'ai plus que les veilleuses, l'essui glace avant et le chauffage ne fonctionnent plus.

si quelqu'un a une idee a me sousmetttre (les fusibles sont ok il y a du jus partout) ça serait sympa

merci à tous vous êtes super

hé ben, c'est un caprice!! lol

tu as vérifié, toutes les autres commandes fonctionnent parfaitement?

est-ce que tu as démonté le bloc du tableau de bord? car tous les fils de ces commandes passent par là.

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Membre ICC depuis juin 2003
EX-Créateur, administrateur, webmaster de fandepanda.com
EX-Co-créateur, co-webmaster, membre fondateur du Club Fiat Panda France
Panda 45CL de 1985 - 167 000 km (vendue)
Panda 899 i.e. Colore de 1995 - 170 000 km (vendue)
Clio II 1.4 16V Privilège de 2002 - 120 000 km (vendue)
Clio III 1.4 16V Luxe Privilège de 2006 - 73 000 km (vendue)
Panda II 1.2 60ch Émotion de 2007 - 50 000 km (vendue)
Clio II 1.4 16V Privilège de 2001 - 70 000 km Voiture principale
Meeting Panda de Ceyssat, vidéo du meeting, article Wikipedia sur la Panda.

Voilà je ne voudrais pas t'affoler, mais j'ai eu exactement le même problème sur ma voiture précédente, une bravo td 100. En fait c'est le commodo complet qu'ils ont du changer, 1200 F de facture. Par contre je ne jamais su qu'elle était la relation avec les commandes de chauffage !

Oui ç a doit surement venir du comodo.
Je te conseille d'en chercher un à la casse.



PS : c'est mon 500 ème pooooooooost !!!!!!!!!!!!! :icc54:

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Sur la Panda, les problèmes électriques sont classiques et font, à mon sens, partie du charme de l'auto. Tant que ce n'est que ça ; ça va !

Sauf que la Panda 900ie de ma mère fait du 15L aux 100, et ça, c'est déjà moins charmant...

PANDA 900====> A LA CASSE !
Sauvons les 34/45 !!!

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Intégriste des Panda série 1. Oui, et fier de l'être !!!
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Coordinateur national du C.A.F.P.F. ( Cercle des amateurs français de la Fiat Panda ).
Au départ on avait pensé à PCF, Panda Club France, mais on s'est dit que ceux qui votaient UMP et qui roulaient en Panda avaient pas forcément envie de se sentir " insultés "

Donc => C.A.F.P.F.
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Vive le carbu ! Long live the carburettor ! Es lebe der Vergaser !
United against I.E.



Après le 4 cylindres à plat VW, le bicylindre à plat Citröen...!!
Fiat Panda 1100ie '02, Renault 12 TS '78, Volkswagen 1302 Weltmeister 72', Visa Club 652cc 85', Dyane 73 & 81.

Panda 1 : 900ie de juillet 1994 - Panda 2 : 1100ie d'octobre 2002 - Panda 3 : 900ie de 98.
une Panda 4 ??? rhôôôô soyons raisonnables... ou pas? :p

arf, tu es toujours ausi radical!!

ce weekend, ma Panda 900 a fait 5.3 l/100

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ALX ta pas interet a la laisser faire ... sinon on la pend lol

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et aussi http://www.puntosport.net

pour tes problemes éléctrique il est probable que le comodo en soit l'origine. ceci étant dit je pense que tu devrais également regarder le serrage des cosses de masses qui se trouve un peu partout sur l'auto. normalement tu en a dans le capot moteur coté mâitre cylindre juste dérrière le phare et un autre sous le tableau de bord. je sais également que des masses sont également placées sur les vis de fixations des feux de routes. et enc ore une chose vérifie aussi la masse du moteur. pour les vieux modéles et les 4x4 elle se trouve sur l'arrière du démareur et pour les autres au niveau de la fixation frontale du rassembleur d'échapement.

verifies ton cablage sous le volant et tout le long de la colonne de direction avant d'investir: j'ai eu un probleme similaire et c'etait une prise débranchée ainsi qu'un fil balladeur.

t'as un multimetre j'espere???

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- Panda 1000 super 1987: la rouille a eu raison d'elle... RIP.
- Panda 1000 CL de 1987. nom de code: "SECOUSSE" cliquez ici

caddarik,

ca m'est arrivé, moi on m'a dit que c'etait l'internateur un truc comme ça. tu dois le changer et t'auras du courant